Dos peor que uno
Madrid es pr¨¢cticamente la ¨²nica gran ciudad europea que tiene un solo aeropuerto para vuelos regulares nacionales e internacionales.De momento, ninguno de los otros tres aer¨®dromos de la regi¨®n (Torrej¨®n, Getafe y Cuatro Vientos) parece destinado a ser la v a de escape de Barajas, que figura ya en quinto lugar de los aeropuertos europeos por volumen de pasajeros transportados anualmente.
El gran Londres cuenta en su ¨¢rea de influencia con nada menos que cinco aeropuertos. Gattwick, Luton, Stanted y el m¨¢s reciente de Docklands han servido para descongestionar as concurridas terminales de Heathrow, el aeropuerto con mayor tr¨¢fico a¨¦reo de Europa (m¨¢s de 30 millones de pasajeros al a?o).
Par¨ªs cuenta con tres aeropuertos. Dos de ellos, Orly y Charles de Gaulle, suman en total cerca de 30 millones de pasajeros y figuran inmediatamente despu¨¦s de Heathrow por el volumen del tr¨¢fico a¨¦reo.
Roma (en cuarto lugar por el n¨²mero de pasajeros) y Mil¨¢n cuentan tambi¨¦n con dos aeropuertos cada una, al igual que Washington. Nueva York tiene tres grandes aeropuertos que dan servicio a la ciudad.
M¨²ltiples pegas
El informe sobre la viabilidad de un segundo aeropuerto de Madrid enumera las m¨²ltiples pegas que han surgido en todas estas ciudades."Dos, peor que uno", parece ser la conclusi¨®n del estudio, que resume as¨ª los inconvenientes surgidos por la duplicidad de aer¨®dromos: deficientes comunicaciones e incomodidades para los pasajeros, condenados sin remedio al trasiego entre aeropuertos.
Un dato revelador que pesa en contra de la apertura del segundo aeropuerto de Madrid es que el 30% de los pasajeros que pasa por Barajas hace transbordo.
Seg¨²n el mismo estudio, un segundo aeropuerto obligar¨ªa a replantear todo el sistema actual de vuelos nacionales e internacionales, as¨ª como el plan de carreteras de Madrid.
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