Sorpresa y malestar en el Consorcio de Transportes ante el plan de Renfe de invertir 75.000 millones en cercan¨ªas

, Representantes del Consorcio Regional de Transportes han expresado su malestar ante el anuncio hecho por Renfe, seg¨²n el cual ser¨¢n invertidos en tres a?os 75.000 millones para acelerar el plan de cercan¨ªas. El gerente del consorcio, Juli¨¢n Revenga, asegur¨® que la inversi¨®n anunciada no est¨¢ incluida en el Plan de Transporte Ferroviario ni en el contrato programa de Renfe, e indic¨® que podr¨ªa alterar el plan de mejora del transporte de Madrid solicitado por el presidente del Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez. En ¨¦ste se asignan a cercan¨ªas de Renfe 52.100 millones, 22.900 millones menos de los ahora anunciados.

El anuncio de Javier Bustinduy, director de Cercan¨ªas de Renfe, de que en los pr¨®ximos tres a?os se realizar¨¢ una nueva inversi¨®n de 75.000 millones ha sorprendido a los encargados de la planificaci¨®n del transporte regional, que seg¨²n informaron a este peri¨®dico desconoc¨ªan estos planes de Renfe. Juli¨¢n Revenga, gerente del Consorcio Regional de Transportes, reconoci¨® ayer que el anuncio puede afectar al llamado plan Felipe, que contempla para el cuatrienio 1989-1992 una inversi¨®n de 218.500 millones en inversi¨®n y de 256.600 millones ven explotaci¨®n."Esta nueva inversi¨®n no est¨¢ contemplada en ning¨²n programa, por lo que desconocemos de d¨®nde van a obtener el dinero", dijo Revenga. "Tampoco estaba planificada en el plan que se le ha entregado al presidente del Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez, lo que puede afectar a su desarrollo".

En este sentido, Revenga record¨® que cualquier modificaci¨®n en un medio de transporte incide en el resto; por ejemplo, en los autobuses interurbanos. En la actualidad, Renfe de cercan¨ªas contabiliza 250.000 viajes al d¨ªa, frente a los 400.000 viajes que, seg¨²n el consorcio, se cuentan en los autobuses interurbanos.

En el plan entregado a Felipe Gonz¨¢lez se contempla una inversi¨®n para cercan¨ªas ferroviarias inferior a la anunciada por Renfe ahora. Seg¨²n Revenga, de

los 218.500 millones de inversi¨®n total incluidos en el plan, 52.100 millones son para el ferrocarril de cercan¨ªas. Con ellos, seg¨²n los

planes del consorcio, se quieren comprar 100 unidades ferroviarias, por un valor de 40.000 millones, y acometer la construcci¨®n de intercambiadores (5.600 millones), nuevas estaciones (3.500 millones) y aparcamientos disuasorios en estaciones (3.000 millones). Estas inversiones no se ajustan a las anunciadas ahora por la compa?¨ªa ferroviaria que preside Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, entre las que se encuentra la compra de 160 unidades ferroviarias, de ellas 60 de dos pisos.

Decisi¨®n de Solchaga

Por otra parte, responsables del consorcio creen que antes de que se produzca el pleno de la moci¨®n de censura, previsto para el 29 de junio, ser¨¢ firmado el plan de mejora del transporte y la circulaci¨®n en Madrid. La prisa por lograr esta firma no s¨®lo est¨¢ basada en el deseo de que sea Juan Barranco quien lo firme.

Concluido el contrato programa del metro por el que ha sido gestionado este transporte entre 1984 y 1988, la Asamblea de Madrid aprob¨®, dentro de sus presupuestos, uno de 12.000 millones de pesetas para hacer frente a la gesti¨®n del metro. Esta cantidad solo permite hacer frente a unos cuantos meses, pues el presupuesto de la Compa?¨ªa Metropolitano para este a?o se eleva a 33.000 millones, por lo que, seg¨²n Revenga, es necesario firmar el plan Felipe o acudir, en su defecto, a cr¨¦ditos extraordinarios.

El acuerdo con la Administraci¨®n central consiste en sustituir los contratos programa por una subvenci¨®n fija por viajero. La cantidad que tanto Madrid como Barcelona esperan de la Administraci¨®n se sit¨²a en torno a las 60 pesetas. Esta cifra ha sido evaluada, precisamente en virtud de la aportaci¨®n realizada hasta ahora por la Administraci¨®n a trav¨¦s del contrato programa del metro.

El Estado aport¨® al metro entre 1984 y 1988 unos 67.000 millones de pesetas, sin incluir las inversiones realizadas en infraestructura. Los t¨¦cnicos del consorcio estiman que ello ha supuesto una aportaci¨®n para gastos de explotaci¨®n de unas 45 pesetas por viajero transportado.

El c¨¢lculo hecho por el consorcio ha estimado que con 60 pesetas podr¨ªa hacerse tambi¨¦n frente a las inversiones. De aceptarse esta tesis, el Estado deber¨ªa aportar 60.000 millones de pesetas anuales, al ser de 1.000 millones el n¨²mero de viajes realizados por a?o. La aportaci¨®n total en los cuatro a?os se elevar¨ªa as¨ª a 240.000 millones de pesetas.

Esta subvenci¨®n est¨¢ por el momento pendiente de la decisi¨®n del ministro de Econom¨ªa y Hacienda. Si Solchaga da luz verde a la aportaci¨®n pedida, el Estado correr¨ªa casi con el 5 1 % del plan Felipe. Ayuntamiento y Comunidad tendr¨ªan que pagar as¨ª los 234.600 millones, es decir, 58.650 millones al a?o. Para hacer frente a esta aportaci¨®n, que triplica la actual, los representantes de la Administraci¨®n regional y local estudian, entre otras hip¨®tesis, obtener una parte del dinero mediante el endeudamiento del consorcio.