Anchos de v¨ªa
El art¨ªculo titulado Ingenieros de Renfe cuestionan el cambio de ancho de v¨ªa por cuestiones t¨¦cnicas, aparecido el 29 de mayo pasado, puede inducir al lector poco informado a conclusiones no del todo ciertas. Para evitarlo expondr¨¦ seis pros frente a los contras m¨¢s desorientadores.
1. Frente a los ingenieros de Renfe que se oponen, tambi¨¦n estamos los que lo consideramos vital para estar menos en un extremo de Europa. Si adem¨¢s de estar en la punta mantenemos los obst¨¢culos, bien vamos.
2. Cuando no hay n¨²meros publicados en revistas t¨¦cnicas es l¨ªcito creer que con el sistema de ejes de ancho variable el transporte internacional de mercanc¨ªas ser¨ªa menos costoso. Pero los partidarios del cambio opinamos lo contrario.
3. Creer que el sistema Talgo de rodadura desplazable ha resuelto el problema es una opini¨®n l¨ªcita. Pero tambi¨¦n lo es suponer que los 20 minutos inevitables de las operaciones de cambio de ancho hacen que las capitales espa?olas est¨¦n en TGV, a 300 kil¨®metros por hora, 100 kil¨®metros m¨¢s lejos de Europa.
4. El elevado coste del cambio depende de la rapidez en hacerlo. En el n¨²mero de julio de 1988 de la revista Rail International hay un m¨¦todo que, a base de hacerlo en 40 a?os, limita el coste a cinco millones (de 1986) por kil¨®metro; m¨¢s o menos, el 1% del presupuesto de Renfe.
5. El problema de los 3.000 o 25.000 voltios en la catenaria es ajeno al ancho de v¨ªa, aunque se lo quiera mezclar. Tambi¨¦n es de f¨¢cil soluci¨®n, y no es otra que la que debi¨® ya haberse tomado en 1965 con la electrificaci¨®n de Castilla.
6. Las graves dificultades que se le plantear¨¢n al usuario en el curso de la readaptaci¨®n est¨¢n evaluadas en el art¨ªculo de Rail International citado en unos dos millones de pesetas por kil¨®metro, equivalentes a un aumento promedio del 2% en el coste del billete. Esta frase quiere decir que se considera que, en promedio, el viajero medio pagar¨ªa un 2% m¨¢s para ahorrarse las molestias. Evidentemente, hay que usar un promedio, pues siempre habr¨¢ quien pagar¨ªa 1.000 pesetas para no hacer un trasbordo y quien har¨ªa tres para ahorrarse 50 pesetas.-
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