Plan de choque para paliar el problema del tr¨¢fico en Madrid

El Ayuntamiento de Madrid presento ayer un plan de choque para parar el caos circulatorio que padece la ciudad. En el marco de ese plan se triplicar¨¢ el n¨²mero de gr¨²as municipales, hasta llegar a 210 en funcionamiento en la capital, y se incrementar¨¢ la persecuci¨®n por estacionamientos en doble fila y en espacios destinados a carga y descarga, seg¨²n anunci¨® ayer Eduardo Larraz, nuevo responsable de Circulaci¨®n del Ayuntamiento.

Larraz avanz¨® tambi¨¦n que la gesti¨®n de cuatro de las seis zonas en las que se dividir¨¢ el ¨¢rea urbana de Madrid afectada por la Operaci¨®n de Regulaci¨®n del Aparcamiento (ORA) ser¨¢ adjudicada a empresas privadas.El recurso a la iniciativa privada para paliar los problemas del tr¨¢fico tambi¨¦n se extender¨¢ a los aparcamientos subterr¨¢neos para residentes. El Ayuntamiento de Madrid ha encargado un estudio jur¨ªdico con el fin de utilizar para este cometido solares privados sujetos en la actualidad a limitaciones de edificabilidad.El concejal Eduardo Larraz anunci¨® como medida m¨¢s inmediata la retirada del bordillobus instalado en la calle de Serrano y en el tramo que va desde Cibeles hasta la Gran V¨ªa. El resto de los bordillos se mantendr¨¢.

El Ayuntamiento prev¨¦ poner en marcha una campa?a contra los automovilistas que aparcan en doble fila, en las zonas de carga y descarga y en los carriles-bus. La utilizaci¨®n masiva de gr¨²as y el incremento del n¨²mero de multas de tr¨¢fico que se tramita a diario, que pasar¨¢ de 5.000 a 7.500, se perfilan como las principales armas.

La actuaci¨®n principal se centra, sin embargo, en una oferta mayor y m¨¢s racionalizada de las zonas de aparcamiento. En octubre saldr¨¢ a concurso p¨²blico la gesti¨®n de cuatro de las seis zonas de la ORA. Las dos restantes ser¨¢n adjudicadas a la Empresa Municipal de Transportes y a Emitra, la sociedad que gestiona la gr¨²a.

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