Las l¨ªneas especiales de la EMT ser¨¢n suprimidas a partir de noviembre

El Ayuntamiento de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes lograron esta semana ponerse de acuerdo en la forma de efectuar la reorganizaci¨®n pendiente de la red de la EMT. Tras dos meses de propuestas y contrapropuestas, el equipo de gobierno municipal ha aceptado el dise?o inicial del consorcio, que planteaba la desapararici¨®n de las l¨ªneas de microbuses. En noviembre, cinco l¨ªneas habr¨¢n desaparecido y seis m¨¢s habr¨¢n sido sustituidas.

El concejal de Circulaci¨®n, el centrista Eduardo Larraz acept¨® finalmente la propuesta de reordenaci¨®n de las l¨ªneas de la EMT dise?ada por el consorcio, que hab¨ªa calificado como pol¨ªticamente inaceptable.A Larraz le preocupaban, sobre todo, dos cosas: que el consorcio impusiera su criterio sin di¨¢logo y que se pretendieran acortar los trayectos de la M-3 y la M-12. Suprimir parte de estas l¨ªneas, que actualmente llegan al centro desde el barrio del Pilar y el Pinar de Chamart¨ªn, respectivamente, implicaba una carga de impopularidad que el concejal no estaba dispuesto a asumir.

El consorcio acept¨® la sugerencia municipal, y la reordenaci¨®n, que estar¨¢ finalizada el 1 de noviembre, consigui¨® v¨ªa libre. Cinco l¨ªneas de microbuses y las dos expr¨¦s desaparecen, y las seis restantes ser¨¢n integradas en la red regular de la EMT.

Con este ajuste quedar¨¢n liberados 82 microbuses, que se adjudicar¨¢n a l¨ªneas actualmente cubiertas con autobuses normales. Son las n¨²mero 11, 66, 71, 84, 109, 141, 142, 144 y 145. No ser¨¢n las ¨²nicas. Los peque?os veh¨ªculos podr¨ªan ser asignados a otra decena de l¨ªneas, previo acuerdo entre el consorcio y la Empresa Municipal de Transportes.

El objetivo ¨²ltimo del consorcio es acabar con la saturaci¨®n que sufren actualmente 55 l¨ªneas de la EMT. En estos itinerarios es normal que dos autobuses, como m¨ªnimo, pasen por una parada tan cargados que no puedan recibir m¨¢s viajeros.

L¨ªneas saturadas

Seg¨²n el plan inicial, a las l¨ªneas saturadas se adjudicar¨¢n m¨¢s veh¨ªculos. Los refuerzos llegan de dos frentes: los 300 nuevos autobuses que el Ayuntamiento encarg¨® a Pegaso y los veh¨ªculos que se liberan de los servicios que a partir de noviembre ser¨¢n cubiertos con microbuses.Las l¨ªneas de microbuses dejar¨¢n, por tanto, de ser especiales. Seg¨²n Juli¨¢n Revenga, gerente del consorcio, su existencia dej¨® de tener sentido desde que el precio de su billete se unific¨® con el del resto de la red. "Los nuevos autobuses de Pegaso ser¨¢n m¨¢s confortables para el usuario que los microbuses", explica. Seg¨²n los datos del organismo regional de transportes, la demanda de estas l¨ªneas descendi¨® un 10% en los ¨²ltimos dos a?os.

Itinerarios que permanecen: las l¨ªneas M-1, M-3, M-4, M-10 y M-12 pasan a denominarse, respectivamente, 121, 149, 122, 123 y 107, y realizar¨¢n el mismo itinerario, con la excepci¨®n de la 121 (Callao-barrio de la Concepci¨®n). ?sta nueva l¨ªnea cubrir¨¢ los trayectos que cubre la M-1 (?pera-Ventas) y la M8 (plaza de Espa?a-barrio de la Concepci¨®n).

La 149 (Callao-barrio del Pilar) y la 107 (Sol-Pinar de Chamart¨ªn) realizar¨¢n los itinerarios de la M-3 y la M-12, pero con veh¨ªculos de mayor capacidad.

La 123 (Callao-plaza de Castilla) mantiene el recorrido de la M-10, pero prolonga su cabecera hasta la plaza de Castilla.

L¨ªneas que desaparecen: cinco l¨ªneas de microbuses (M-2, M-5, M-6, M-7 y M-9) y dos expr¨¦s (551 y 552) ser¨¢n suprimidas. Para atender a sus usuarios habituales el consorcio tiene previsto aumentar la dotaci¨®n de veh¨ªculos de los itinerarios que se ofrecen como alternativa.

As¨ª, la l¨ªnea 27 (plaza de Castilla-Embajadores), la 32 (plaza de Benavente-Moratalaz) y la 83 (Moncloa-barrio del Pilar) ser¨¢n reforzadas, para absorber la demanda de las M-6, M-9 y 551, respectivamente.

La l¨ªnea 20 (Puerta del Sol-Moratalaz) prolonga su cabecera hasta la plaza del Corregidor Sancho de C¨®rdoba para atender a la M-9 y a la 552.

La cabecera de la 82 (barra roja) se prolonga hasta Mirasierra para cubrir la desaparici¨®n de la 551.

Para sustituir a la M-7 se prolongar¨¢ la l¨ªnea 53 desde el barrio Blanco al parque de San Juan Bautista. Como alternativa a la M-2 y a la M-4, el consorcio ofrece la 1 (Prosperidad-plaza de Cristo Rey) y la 44 (Callao-marqu¨¦s de Viana), respectivamente.