Aviaci¨®n Civil dice que no hubo riesgo de colisi¨®n en un incidente en Zaragoza

El informe oficial sobre el incidente a¨¦reo que se produjo el pasado 10 de agosto, en Zaragoza, entre un avi¨®n de pasajeros DC9 de Aviaco y cuatro cazas estadounidenses A-10, ha sido suavizado en relaci¨®n con la versi¨®n provisional, adelantada el pasado s¨¢bado por EL PA?S. La Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil asegur¨® ayer que, en dicho incidente, no existi¨® "riesgo real de colisi¨®n".El informe califica el incidente como de clase B, el segundo m¨¢s grave de los tipificados por la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil (OACI). Sin embargo, "aunque estos incidentes representan un riesgo, no son considerados muy graves, pues la distancia de las maniobras de evasi¨®n tiene margen suficiente de seguridad", seg¨²n la direcci¨®n general de Aviaci¨®n Civil.

La nota oficial difundida ayer reitera que el DC-9 y los cuatro cazas de los EE UU "se encontraban a una distancia de no menos de una milla na¨²tica (1.852 metros)", cuando el primero tuvo que realizar una maniobra de evasi¨®n. Esta separaci¨®n, agrega, era "suficiente para realizar la maniobra sin riesgo real de colisi¨®n". El documento final no indica, como constaba en el borrador inicial, que el piloto del avi¨®n de pasajeros fue advertido cuando "faltaban 30 segundos para que se cruzara" con los cazas.

Torre de control

La diferencia principal entre el informe provisional y el definitivo radica en que el primero afirmaba que la torre de control militar (TWR) se neg¨® a facilitar informaci¨®n sobre los cazas estadounidenses al centro de control a¨¦reo civil (APP), mientras que el segundo s¨®lo recoge una demora en el suministro de informaci¨®n. La frase "negativa provisi¨®n de informaci¨®n" ha sido sustituida por "falta de agilidad en la provisi¨®n de informaci¨®n".El informe provisional atribu¨ªa toda la responsabilidad al comandante de los cazas y exculpaba a los controladores de la torre del aeropuerto, en tanto que el definitivo reparte las culpas entre ambos, a los que acusa de haber infringido tres preceptos distintos del reglamento de circulaci¨®n a¨¦rea.

No obstante, el documento parece justificar en parte a los responsables de la torre de control al incluir entre las causas del incidente "la complejidad de coordinaciones y la duplicidad de control, cuyas competencias se solapan". En la torre de control (TWR) hay controladores militares espa?oles y estadounidenses. Sin embargo, son estos ¨²ltimos quienes habitualmente controlan los aviones de su pa¨ªs.

Aviaci¨®n Civil asegura que "los procedimientos de control establecidos en el espacio a¨¦reo de Zaragoza son absolutamente seguros". Pese a ello, la comisi¨®n interministerial, integrada por representantes de Transportes y Defensa, "est¨¢ trabajando en la elaboraci¨®n de una nueva carta de acuerdo que contempla nuevos procedimientos" de control de la navegaci¨®n a¨¦rea en el espacio de Zaragoza, seg¨²n la nota oficial.