Renfe inicia las expropiaciones para el TAV sin las aprobaciones municipales

Renfe ha comenzado a expropiar algunos de los terrenos afectados por el trazado de la l¨ªnea de alta velocidad que unir¨¢ Madrid con Sevilla, a pesar de que los ayuntamientos de Madrid y Getafe -por cuyos t¨¦rminos transcurre la v¨ªa- a¨²n no tan aprobado las modificaciones de planteamiento que el proyecto requiere. Seg¨²n la empresa, el mpacto en el entorno ser¨¢ m¨ªnimo y s¨®lo se tocar¨¢ un 3% del parque del Manzanares.

Renfe pretende comenzar en enero las obras entre Madrid y Getafe de la l¨ªnea del Tren de Alta velocidad (TAV) que unir¨¢ la capital con Sevilla. El trazado definitivo de este tramo ha sido uno de los ¨²ltimos en decidirse debido, seg¨²n los responsables de la empresa, a que ha habido que considerar muchos factores: el impacto medioambiental, los proyectos de infraestructura y urban¨ªsticos de otras administraciones y los costes de la obra.Renfe ha llegado a elaborar hasta seis alternativas. En unos casos se han descartado porque interfer¨ªan con otras l¨ªneas f¨¦rreas o con proyectos ampliaci¨®n de colonias de viviendas. Otros proyectos afiectaban negativamente a las terrazas del r¨ªo Manzanares o implicaban grandes movimientos de tierra.

La l¨ªnea finalmente aprobada discurre -en sus primeros siete kil¨®metros- paralela a la actual red que une la estaci¨®n de Atocha con la de Santa Catalina. Desde este punto tendr¨¢ un trazado independiente que, tras dejar al oeste al cerro de Los ?ngeles, penetrar¨¢ hacia el sur entre los municipios de Parla y Pinto.

El trazado, aprobado ya por la Comunidad de Madrid, carece del visto bueno de los ayuntamientos de Getafe y Madrid que deben realizar varias modificaciones en los respectivos planteamientos urban¨ªsticos. "Se han iniciado la expropiaciones en los terrenos r¨²sticos a la espera que los ayuntamientos aprueben las modificaciones necesarias para emprender la totalidad de la obra", explic¨® ayer Antonio Fern¨¢ndez Gil, gerente de obra de Renfe en Madrid. Seg¨²n Gil, un 35% de los terrenos afectados requieren un cambio de planeamiento.

"El trazado no afectar¨¢ al tr¨¢fico ferroviario de cercan¨ªas", explic¨® Gil. "El impacto que tendr¨¢ sobre el parque de! Manzanares Sur [contemplado en el Plan General de Madrid] ser¨¢ m¨ªnimo y en todo caso menos agresivo que el nudo Supersur o la M-40", afirm¨®. La l¨ªnea ocupar¨¢ un 3% del parque.

La construcci¨®n de la l¨ªnea, que durar¨¢ 21 meses y costar¨¢ 8.129 rnillones de pesetas, implicar¨¢ iimportantes obras para salvar, a distinto nivel, v¨ªas como la, M-30, la futura M-40, la l¨ªnea de ferrocarril VIllaverde-Vic¨¢lvaro y la autov¨ªa de Andaluc¨ªa. El proyecto prev¨¦ ampliar el puente de los Tres Ojos, sobre la M-30. Esta obra, seg¨²n Gil, no tendr¨¢ una incidencia importante en la circulaci¨®n aunque obligar¨¢ a estrechar los carriles de la autov¨ªa.