La empresa estadounidense McDonnell Douglas no repondr¨¢ el F-18 de la Fuerza A¨¦rea Espa?ola accidentado hace un a?o

La empresa fabricante del caza F- 18, la estadounidense McDonnell Douglas, no repondr¨¢ el avi¨®n de la Fuerza A¨¦rea espa?ola, que se estrell¨® en Zaragoza el 7 de noviembre de 1988, s¨®lo 17 meses despu¨¦s de su entrega, ya que la investigaci¨®n oficial no ha podido determinar que la causa del accidente fuera un fallo de fabricaci¨®n.Si el Gobierno espa?ol desea completar las 72 unidades del programa FACA (Futuro Avi¨®n de Combate y Ataque), deber¨¢ abonar los m¨¢s de 2.000 millones de pesetas que costaba el aparato. Sin embargo, por el momento) tampoco el Ejecutivo espa?ol tiene intenci¨®n de adquirir otro F- 18 Hornet para reponer el accidentado.

El auto dictado por el Juzgado Togado Militar Territorial n¨²mero 32 de Zaragoza, el pasado 9 de noviembre, por el que decret¨® el archivo de las diligencias previas sobre el accidente, se?ala que los informes de los peritos nombrados al efecto, as¨ª como los aportados por las empresas General Electric, Company (fabricante de los motores), McCair y Northrop (por McDonnell Douglas), por el US Naval Safety Center y por la Comisi¨®n de Seguridad en vuelo, no han dilucidado la causa del siniestro.

Se?alizaci¨®n incorrecta

El juez asegura que "no se conocen las causas" de que se encendiera el sensor indicativo de la existencia de fuego en el motor derecho, cuando las llamas se produjeron en el izquierdo; que "no hay evidencias que justifiquen" la p¨¦rdida de los dos generadores y del control de los mandos; y que "no se ha podido establecer el origen y la causa del fuego en vuelo", aunque se apunta, "a t¨ªtulo de hip¨®tesis razonable", una fuga de combustible.La falta de resultados de la investigaci¨®n se debe a las deficiencias de la cinta de registro de datos de mantenimiento del avi¨®n, en la que figuran grabados por segundos los par¨¢metros de la aeronave, de la que s¨®lo se han podido reconstruir un minuto y 23 segundos de los dos minutos que dur¨® aproximadamente el vuelo, a pesar de haber sido enviada al Reino Unido para su an¨¢lisis. "Tampoco", agrega el auto, "de la memoria del computador de misi¨®n pudo obtenerse informaci¨®n alguna debido a su estado de deterioro", aunque se envi¨® a los EE UU con igual fin.

La garant¨ªa que afectaba a la estructura del avi¨®n ya hab¨ªa caducado, pero la referida a los motores, entregados por la empresa fabricante ocho meses antes del accidente y con cero horas de vuelo, estaba todav¨ªa en vigor. El Ej¨¦rcito espa?ol del Aire ha recibido hasta ahora 64 de los 72 aviones comprados y se espera que el ¨²ltimo de ellos llegue a Espa?a en junio de 1990.

El piloto del avi¨®n, Ignacio Azqueta, ha quedado libre de responsabilidad ya que, seg¨²n el juez, su conducta "no increment¨® en absoluto" el riesgo de accidente, informa Javier Ortega.