Escalada a Montju?c

El proyecto de Renfe de hacer llegar antes de 1992 una l¨ªnea ferroviaria hasta la monta?a de Montju?c, presentado la semana pasada al Ministerio de Transportes, viene a sumarse a una larga lista de propuestas formuladas por instituciones y empresas p¨²blicas sobre uno de los aspectos m¨¢s inciertos de cuantos se hallan bajo el manto ol¨ªmpico de Barcelona 92. Proyectos de construcci¨®n de trenes, metro, tranv¨ªas e incluso escaleras mec¨¢nicas para escalar la monta?a se superponen unos a otros en una clara muestra de descoordinaci¨®n pol¨ªtica y administrativa, al tiempo que ponen de manifiesto la necesidad de una autoridad ¨²nica que planifique las redes de transporte p¨²blico en el ¨¢rea de Barcelona.

Este aluvi¨®n de proyectos no significa que la soluci¨®n al transporte hasta Montju?c tenga visos de inmediatez. Por el contrario, la mejora de las comunicaciones de la ciudad con la monta?a de Montju?c, donde se levantan las instalaciones m¨¢s emblem¨¢ticas de los Juegos Ol¨ªmpicos de 1992, en el que ser¨¢ el mayor parque de Barcelona, viene siendo desde hace bastante tiempo motivo de virulentas refriegas entre el Ayuntamiento socialista y la Generalitat convergente.El Gobierno catal¨¢n nunca ha visto con buenos ojos el proyecto municipal de llevar el metro hasta la monta?a. En su lugar ha propuesto desde llevar a Montju?c los Ferrocarriles de la Generalitat -idea que est¨¢ desde hace ya tiempo en dique seco- hasta construir un tranv¨ªa.

Este ¨²ltimo proyecto, impulsado con mayor fuerza por el Gobierno catal¨¢n desde que decidi¨®, el pasado abril, no incluir entre sus prioridades la prolongaci¨®n del metro hasta Montju?c, cuenta con el respaldo de los comunistas.

La alternativa del tranv¨ªa, adem¨¢s de ser m¨¢s barata que la del metro, entrar¨ªa de lleno en la ¨®rbita de las competencias municipales, ya que se trata de un transporte de superficie. De este modo, la Generalitat se librar¨ªa de la constante presi¨®n pol¨ªtica ejercida por los socialistas en favor de la prolongaci¨®n del metro, medio de transporte cuya planificaci¨®n general compete al Gobierno auton¨®mico.

Subvenci¨®n generosa

La Administraci¨®n central tampoco es ajena a esta cuesti¨®n. Las negociaciones entre el Gobierno, la Generalitat y las empresas p¨²blicas de transporte para determinar sus respectivas aportaciones econ¨®micas a la dotaci¨®n de nuevas infraestructuras, podr¨ªan decidir un cambio de postura de la Administraci¨®n catalana respecto al metro de Montju?c. En este sentido, la Generalitat se ha mostrado dispuesta reiteradamente a reconsiderar el asunto si la subvenci¨®n estatal fuese notablemente generosa, cosa que reviste, como m¨ªnimo, buenas dosis de incertidumbre.El Ayuntamiento, por su parte, se resiste a dejar escapar la oportunidad que el proyecto ol¨ªmpico de Barcelona le brinda para intentar amarrar la prolongaci¨®n del metro hasta Montu?c y el pol¨ªgono industrial de la Zona Franca. Esta operaci¨®n, presupuestada en 10.000 millones de pesetas, contribuir¨ªa a fomentar la utilizaci¨®n y la amortizaci¨®n del parque ol¨ªmpico tras los JJ OO. Tambi¨¦n propiciar¨ªa la apertura de la inexistente l¨ªnea 2 del metro, que hoy s¨®lo cuenta con un t¨²nel nunca utilizado entre los barrios de Sagrada Familia y Sant Antoni. La conexi¨®n entre la Zona Franca y este extremo del t¨²nel ser¨ªa un primer paso de un proyecto municipal mucho m¨¢s ambicioso: convertir la l¨ªnea 2 en un nuevo eje transversal de la ciudad.

La alternativa de Renfe es contruir una nueva l¨ªnea ferroviaria desde la estaci¨®n de Sants hasta el Anillo Ol¨ªmpico de Montju?c, a trav¨¦s de la Zona Franca, que tambi¨¦n permitir¨ªa enlazar con el aeropuerto de El Prat. Si esta opci¨®n saliese adelante, las obras, presupuestadas en 3.755 millones de pesetas, estar¨ªan acabadas en 1992.

A estos planes hay que a?adir el proyecto de la empresa municipal de transportes de ampliar el funicular de Montju?c, aunque s¨®lo como complemento a otros medios de transporte. Tambi¨¦n habr¨¢ que contar con los autobuses, que en la reciente inauguraci¨®n del estadio Ol¨ªmpico se revelaron como un medio eficaz para transportar grandes masas hasta el Anillo Ol¨ªmpico, as¨ª como con las proyectadas escaleras mec¨¢nicas que permitir¨¢n escalar la monta?a sin fatigarse.