Toneladas de barro en el inicio del Par¨ªs-Dakar

La duod¨¦cima edici¨®n del Rally Par¨ªs-Dakar se inicia hoy con un divertido y espectacular pir¨®logo al sur de la capital francesa, totalmen1 e inundado de barro debido a la lluvia que cae estos d¨ªas en Par¨ªs. El rally m¨¢s duro de? mundo, que este a?o atravesar¨¢ Libia y volver¨¢ a introducirse en la dif¨ªcil Mauritania, constar¨¢ de 11.416 kil¨®metros de recorrido, de los cuales 7.863 ser¨¢n cronometrados. El pr¨®logo de Par¨ªs y el que se disputar¨¢ el pr¨®ximo martes en Marsella, antes de embarcar hacia Tr¨ªpoli (Libia), servir¨¢n para componer el orden de salida de la primera etapa africana, que se disputar¨¢ el pr¨®ximo viernes entre la capital de Libia y Ghadam¨¦s. El equipo Peugeot, con un presupuesto de casi 1.000 millones de pesetas, intenta conseguir su cuarto triunfo consecutivo antes de abandonar esta especialidad y dedicarse, el pr¨®ximo a?o, al Mundial de prototipos.

Todos intentan a?o tras a?o batir a Peugeot. Ari Vatanen, Bjorn Waldegaard y Alain Ambrosino deber¨¢n hacer frente a poderosos equipos encabezados esta vez por la escuder¨ªa Lada-Poch, que ha transformado su modelo Samara en un aut¨¦ntico coche de carreras al que no le queda ni una sola pieza de serie. Jean-Jacques Poch, multimillonario en d¨®lares, ha contratad.o a Jacky lekx, Patrick Tambay y Jer6me Rivi¨¦re para plantar cara a Peugeot. De esa lucha desesperada es peran beneficiarse gentes de la cal¨ªdad y experiencia de Sarra cen y Ratet (oficiales de Toyota), Seppi (Mercedes), Zanirolli, Sclilesser -flamante eampe¨®n del mundo de Prototipos-, Arti ge, Shinozouka y Mazuoka (mit subishi), y los espa?oles Prieto y Porcar (Nissan Patrol) y Servia y Capdevila (Range Rover). La renuncia de la f¨¢brica Hon da a participar de forma oficial en esta edici¨®n ha dejado todav¨ªa m¨¢s abierta la lucha en el aparta d.o de motos, en el que Espa?a torna parte con pilotos de la cate gor¨ªa de Carlos Mas (Yamaha), JGrdi Arcarons (Cagiva) o los ami gos Hern¨¢ndez y Fern¨¢ndez, con dos Suzuki. Yamaha encabeza su inscripci¨®n con Peterhansel, Ne ve:u y Picco, Cagiva equipa tam biAn de f¨®rma oficial a Orioli y De Fetri, mientras Suzuki ha dejado su mejor material en manos de Gi fles Lalay -vencedor el pasado a?o- y Gaston Rahier.

Los 460 equipos participantes (230 coches, 130 motos y 100 ca miones) realizar¨¢n dos pr¨®logos antes de iniciar la traves¨ªa por tierras africanas. El primero, hoy en, Par¨ªs, de cinco kil¨®metros, y el segundo el pr¨®ximo martes en Marsella, de 3,5 kil¨®metros, una vez realizados los 797 kil¨®metros que separan las dos ciudades francesas.

Las etapas

La primera etapa africana, Tr¨ªpol¨ª Ghadarn¨¦s (29-12, 593 km, 273 cronometrados), no re,,riste serias dificultades y discurre por una pis ta dura y ancha, cuyo ¨²nico pro blema puede ser las altas velocida des que se alcanzan. La segunda, Ghadarn¨¦s-Ghat (30-12, 707 km, 609 cronometrados), es la etapa rn¨¢s dura de cuantas se celebran en Libra, con 60 kil¨®metros de du nas gigantes de hasta 20 metros de alto. Se trata de una etapa dise?a da especialmente para realizar ya la, primera selecci¨®n.

La tercera, Ghat-Sa,bhah (31-12, 687 km, 446 cronometrados), discurre por un r¨ªo seco, muy sinuoso y estrecho. Gilbert Sabine, organizador de la prueba, afirma que se trata de uno de los parajes m¨¢s bellos del Dakar. Puede ser un calvario para las mec¨¢nicas. El a?o se inaugura con la etapa Sabhah-Toummo (l-I, 641 km cronometrados), con pistas muy r¨¢pidas repletas de tierra endure cida, con peque?os mar-es de olas petrificadas.

La quinta etapa, Tournmo Dirkou (2-1, 504 km cronometra dos), lleva el Dakar hasta las puertas del Tener¨¦. Los pillotos empiezan a encontrarse ya arena, que no abandonar¨¢n hasta Adadez. La sexta etapa, DirkouN'Gourti (3-1, 497 km cronometrados), es una de las m¨¢s duras del rally al discurrir casi toda ella a trav¨¦s de una cordillera de dunas, algunas de ellas de granaltura. En 1, 986, 1,20 equipos abandonaron la prueba ese d¨ªa. Aquel a?o la etapa ten¨ªa 300 km, 200 menos que este a?o.

La primera gran dificultad de la prueba se centra en que al Final de esta. etapa, en N'Gourti., los participantes se ven obligados a meter sus m¨¢quinas en el parque cerrado, sin poder repararlas hasta el inicio de la s¨¦ptima etapa N'Gourti-Yamena (4-1, 647 km, 499 cronometrados), que bordea el lago Chad. La octava etapa, Yamena-Nguimi (5-1, 483 km, 425 cronometrados), se desarrolla en id¨¦nticas condiciones y se entra de nuevo en el Tener¨¦.

La novena etapa, NguimiAgadez (6-1, 780 km cronometrados), es de las m¨¢s duras del rally; toda ella de navegaci¨®n, con grandes dunas y un control de paso muy dificil de encontrar. Jean-Marie Ballestre, presidente de la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo, ha anunciado su presencia en esa etapa y en el descanso del d¨ªa 7 en Agadez.

La d¨¦cima etapa, Agadez-Tahoua (8-1, 483, km, 198 cronometrados), y la und¨¦cima, TahouaNiamey (9-1, 431 km, 222 cronometrados), discurren por pistas mixtas. La duod¨¦cima etapa, Niamey-Gao (10-1, 638 km, 492 eronometrados), es de extrema dificultad al no haber pistas.

La decimotercera et apa, GaoTombuct¨² (11-1, 412 km cronometrados), es un t¨ªpico recorrido del Dakar sobre terreno arenoso en la frontera entre el desierto y la selva. La decimocuarta etapa, Tombuct¨²-N¨¦ma (12-1, 674 km cronometrados), es un trayecto de aproxitnaci¨®n a Mauritania. La decimoquinta etapa, N¨¦maTichit (13-1, 738 km, 458 cronometrados), es una de las m¨¢s complicadas de navegaci¨®n, con rocas al principio y arena al final. Hace tres a?os, Thierry Sabine tuvo que neutralizar el rally en esta etapa al perderse decenas de participantes. Es una etapa que puede provocar importantes cambios en la general.

El rally finaliza con tres etay

pas t¨ªpicas. La de Tichit a Kayes (14-1, 685 km, 485 cronometrados), en la que se vuelve a entrar en Mal¨ª; Kayes-St.Louis (15-1, 838 km, 200 cronometrados), que no tiene nada especial; y la ¨²ltima, St.Louis-Dakar (16-1, 227 km, 40 cronometrados), por las playas de Dakar, que puede decidir no el ganador, pero s¨ª el podio.