"El plan de lejan¨ªas"

El Plan de Cercan¨ªas Ferroviarias, concebido en 1973, actualizado en 1977 e iniciado a comienzos de la d¨¦cada de os ochenta, es m¨¢s bien un Plan de Lejan¨ªas. Se hace mucho menos de lo que se anuncia y adem¨¢s la realidad desborda incluso las previsiones de demanda que figuran en dichos anuncios. Los responsables -Renfe, Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Consorcio regional de Transportes- est¨¢n desbordados por el problema, no terminan de concretar la continuaci¨®n del plan y, lo que es m¨¢s grave, no cuentan con los recursos econ¨®micos necesarios para acometer una ampliaci¨®n urgente del mismo.A finales del a?o pasado el ministro de Transportes, Turispo y Comunicaciones, Jos¨¦ Barrionuevo, reconoc¨ªa que se hab¨ªan alcanzado ya las previsiones hechas por Renfe para 1991. Sin embargo, la ¨²nica soluci¨®n adoptada a corto plazo ha consistido en hablar con las empresas suministradoras de material ferroviario para intentar reducir los plazos de entrega de las 100 unidades de cercan¨ªas contratadas el a?o pasado.

La situaci¨®n del servicio ferroviario de cercan¨ªas pone cada d¨ªa de manifiesto que los planes de la Administraci¨®n siguen por detr¨¢s de las necesidades reales. Para 1991 Renfe preve¨ªa ofrecer en cada una de las horas punta, comprendidas entre las seis y las nueve de la ma?ana, 74.500 plazas de cercan¨ªas. La demanda, sin embargo, ha aumentado en los ¨²ltimos meses hasta el punto de obligar a la empresa a incrementar su oferta hasta las 73.000 plazas por hora con una ocupaci¨®n casi total.

Seg¨²n datos de Renfe, en la actualidad ya son 305.000 viajeros diarios los que utilizan en la actualidad las l¨ªneas de cercan¨ªas. La m¨¢s cargada es la de Embajadores-M¨®stoles con 87.000 viajeros.

Otras l¨ªneas como AtochaFuenlabrada y Chamart¨ªn-Guadalajara llevan 55.000 viajeros diarios, mientras la de Cantoblanco-Alcal¨¢ es utilizada por 28.000 personas, la que va a Parla transporta a 25.000 y la que va a Villalba es utilizada por 23.000 personas diarias.

F¨®rmulas insuficientes

Para paliar en parte este crecimiento no previsto de la demanda Renfe se ha visto obligada en los ¨²ltimos meses a duplicar el servicio en algunas l¨ªneas -dos trenes en vez de uno cada 15 minutos en l¨ªneas como la de Fuenlabrada-, ha tenido que trasladar a Madrid unidades de otras provincias como Sevilla o Le¨®n y ha incorporado las 10 unidades contratadas y recibidas hasta el momento.

En la ¨²ltima reuni¨®n del consejo de administraci¨®n de Renfe los responsables de la compa?¨ªa evaluaron en 473.450 milones el importe de la inversi¨®n que habr¨ªa que realizar en cercan¨ªas para toda Espa?a.

Sin embargo, mientras el Gobierno no arbitre las f¨®rmulas necesarias para financiar el proyecto, ¨¦ste no ser¨¢ m¨¢s que una declaraci¨®n de intenciones que se sumar¨¢ a las realizadas desde 1973, a?o en que fue concebido el plan.