Auriol y Sainz afrontan la jornada final del Rally de Montecarlo separados por 4 segundos

El espa?ol Carlos Sainz (Toyota Celica 4WD Turbo) afrontar¨¢ esta noche, a partir d las 20.03, la ¨²ltima etapa de la 58? edici¨®n del Rally de Montecarlo con la necesidad de superar los cuatro segundos de ventaja que le lleva el franc¨¦s Didier Auriol (Lancia Delta Integrale), que ayer le arrebat¨® el liderato en el ¨²ltimo tramo cronometrado de la jornada. "S¨®lo puedo decir una cosa: estoy muy contento de haber llegado hasta aqu¨ª", se?al¨® anoche Sainz. "Intentar¨¦ no desaprovechar esta nueva oportunidad, ganada a pulso, para conseguir la primera victoria de un espa?ol en el Mundial".

Auriol y Sainz no cesaron de golpearse ayer en los seis tramos de que constaba, la pen¨²ltima etapa del Montecarlo 90 Da la sensaci¨®n de que los dem¨¢s pilotos, entre los que se encuentra el italiano Massim Biasion (Lancia), actual campe¨®n del mundo, viven sorprendidos por la calidad y agresividad de la pareja que ha acaparado la atenci¨®n de todo el mundo.Sainz se present¨® en la l¨ªnea de salida a 16 segundos de distancia de Auriol y cruz¨® la meta con s¨®lo 4 segundos de diferencia, despu¨¦s de asestar un duro golpe al franc¨¦s en la pen¨²ltima cronometrada, arrebatarle el liderato y demostrar, una ve m¨¢s, que es capaz de lograr la victoria. Sainz, que es l¨ªder en victorias de etapa con ocho triunfos sobre 17 cronometra das, ara?¨® ayer 12 segundos al piloto d¨¦ Lancia, tras ganar tres tramos -Col des Garcinetts, de 22,66 km; Mal¨ªjai-Puimichel de 12,26; y Trigance-Chateavieux, de 28,18- y mantenerse en el grupo de cabeza en los otros tres, ganados por Auriol (2) -St. Apollinaire, de 14,67 km; y Les 4 Chemins, de 33,25 - y Biasion (Lancia), que se adjudic¨® el tercero de la jornada (Sisteron, de 36,66 km).

"Estoy tranquilo"

De los 17 tramos disputados desde que llegaron a Montecarlo, Sainz ha ganado ocho, por siete de Auriol, reparti¨¦ndos los otros dos Biasion y el franc¨¦s Bruno Saby, tambi¨¦n con Lancia. "Estoy tranquilo y a la vez satisfecho", se?al¨® Sainz al final. "Tranquilo porque las cosas est¨¢n funcionando perfecta mente, y satisfecho porque creo que estamos consiguiendo resultados que muy pocos se esperaban. En el ¨²ltimo tramo, donde Auriol me arrebat¨® el liderato, hemos tenido problemas con los frenos".

El piloto espa?ol insisti¨® en la necesidad de disminuir el peso de su Toyota, cosa muy dif¨ªcil. La actual reglamentaci¨®n obliga a que s¨®lo pueda competirse con un coche del que se han producido, al menos, 5.000 unidades. Toyota no cre¨® el Celica para competir en el Mundial, sino que lo ha adaptado para la competici¨®n una vez salido de su cadena de producci¨®n. Podr¨ªa decirse, sin embargo, que L ancla s¨ª dise?¨® el Delta pensando en utilizarlo para correr y, una vez convertido en un coche de carreras, fabric¨® y puso a la venta los 5.000 veh¨ªculos exigidos.

Sainz, ¨²nico piloto que equipa su coche con neum¨¢ticos Pirelli, insisti¨® ayer en que el tiempo no le beneficia "ya que nuestro Toyota hubiera ido mucho mejor en condiciones adversas, con agua o nieve". Pese a todo, la labor que est¨¢n desarrollando los ouvreurs (pilotos que reconocen el estado de la pista minutos antes de que pase su jefe y le asesoran para la elecci¨®n de los neum¨¢ticos) es excelente. Este es uno de los puntos primordiales del Montecarlo, el acierto en la elecci¨®n de los neum¨¢ticos para cada uno de los tramos cronometrados.

Sainz ha escogido como ouvreurs a pilotos y ex pilotos catalanes, que ya realizaron esta tarea con Salvador Servi¨¤. Jordi Sabater, Jaume Vizar, Josep Culubret, Alex Brustenga, Aman Barfull y Jorge Pubill asesorar¨¢n al piloto espa?ol en la elecci¨®n de los neum¨¢ticos.

Clasificaci¨®n: 1. Auriol (Lancia Delta Integrale), 4 horas 16 minutos 00 segundos; 2. Sainz (Toyota Celica), a 4 segundos; 3. Biasion (Lancia), a 2.26 minutos; 4. Cerrato (Lancia), a 4.11, y 5. Schwarz (Toyota Celica), a 5.42.