La Inspecci¨®n de Trabajo califica de "fraude de ley" un plan de bajas en el que Renfe ha invertido 1.500 millones

La Inspecci¨®n de Trabajo y Seguridad Social considera que Renfe ha cometido "fraude de ley" con la aplicaci¨®n de un plan de pensiones dise?ado en 1987 mediante el cual se indemnizaban a tanto alzado y con cantidades inversamente proporcionales a la edad del trabajador ceses laborales definitivos. Seg¨²n la inspecci¨®n, realizada a ra¨ªz de las denuncias interpuestas por el comit¨¦ de empresa de Madrid-Atocha y la Confederaci¨®n General del Trabajo (CGT), la cantidad desembolsada por Renfe hasta el momento para indemnizar a 854 trabajadores asciende a 1.523.986.257 pesetas.Del total, 124.750.000 pesetas se destinaron a comprar los t¨ªtulos de transporte que dan derecho a viajes gratuitos a los trabajado¨¹¨¦s de la empresa, pr¨¢ctica que seg¨²n los denunciantes est¨¢ estrictamente prohibida en la propia reglamentaci¨®n de Renfe.

La empresa rechaza la calificaci¨®n de fraude de ley contenida en el informe del inspector de Trabajo, si bien, la nueva direcci¨®n de personal nombrada hace unos meses reconoce que el mal llamado plan de pensiones se dise?¨® y llev¨® a cabo "de forma un tanto tosca y escasamente profesional". El plan fue paralizado en enero de este mismo a?o.

Ninguno de los dise?adores del plan -el responsable jur¨ªdico Manuel Fern¨¢ndez (reincorporado como inspector al Ministerio de Trabajo), el ex director general de personal y actual presidente de la filial de Renfe, Comfersa, Dami¨¢n Navascu¨¦s y el ex director de relaciones laborales, Carlos Conde- permanecen en el equipo directivo de Renfe, que ha encargado una auditor¨ªa interna para examinar las cantidades empleadas en el plan y analizar toda la documentaci¨®n existente al respecto.

Seg¨²n la denuncia que ha dado lugar al informe de la Inspecci¨®n de Trabajo, la sociedad Medicalia, encargada de tramitar los casos de invalidez en la compa?ia, convenc¨ªa a los empleados para que aceptaran la idemnizaci¨®n por baja ofrecida por la empresa mediante un reconocimiento m¨¦dico en el que se les planteaba la dificultad de continuar en el mismo puesto de trabajo. Medicalia era recompensada con 300.000 pesetas por baja. La misma sociedad, informa la CGT, se ha encargado de las bajas pactadas en empresas como Fasa Renault, Metro de Madrid y Gas Madrid.

El inspector de Trabajo encargado del caso, Jos¨¦ Antonio P¨¦rez de Le¨®n, detalla el programa aplicado por Renfe consistente en el ofrecimiento de una cantidad a tanto alzado como idemnizaci¨®n por cese laboral definitivo, tramitaci¨®n de prestaciones de desempleo, mejora del subsidio de paro y jubilaci¨®n mejorada, y afirma que tanto el programa como los actos que se llevaron a cabo para su aplicaci¨®n (entrevista del trabajador con un directivo, firma de aceptaci¨®n del plan, demanda de conciliaci¨®n, y formalizaci¨®n de baja definitiva en Medicalia la tarde anterior a la comparecencia de las partes en el IMAC) vulneran el Estatuto de los Trabajadores, entre otras normas, y constituyen fraude de ley.

Responsabilidades

P¨¦rez de Le¨®n propone que las actuaciones se remitan a Transportes para determinar responsabilidades por el uso de fondos p¨²blicos para un fin no previsto legalmente. Tambi¨¦n que el INEM suspenda el abono de las prestaciones de desempleo a los trabajadores afectados y la Seguridad Social declare nulas las cotizaciones y altas generadasAdem¨¢s, el inspector recomienda la investigaci¨®n de un informe en el que se detallan un elevado n¨²mero de declaraciones de invalidez.

Los 854 operarios que han firmado el plan son trabajadores de las sucursales del economato de la empresa que han sido cerradas; reingresados procedentes de la excedencia de matrimonio; operarios con secuelas de invalidez; operarios de centros forestales clausurados y personal con licencia especial. De los 854 trabajadores, 499 han comparecido en el Instituto de Mediaci¨®n, Arbitraje y Conciliaci¨®n.

Los hechos cuyo desenlace se conoci¨® ayer se investigaban con gran sigilo tanto por parte de la empresa como de los sindicatos. Fuentes sindicales reconocen que tal sigilo se ha debido en buena parte a lo espinoso que resulta un tema en el que el trabajador conviene con la empresa un cese a cambio de indemnizaci¨®n y ciertas mejoras. Al mismo tiempo, fuentes de Renfe consideran que el informe del inspector de Trabajo revela un cierto tono de dureza acorde con las relaciones, tensas, que el inspector de Trabajo manten¨ªa desde antiguo con el ex responsable de personal, Dami¨¢n Navascu¨¦s.