La polic¨ªa sospecha que ETA puso dos bombas en Repsol

M. MALLOL / A. RODR?GUEZ Dos explosiones registradas a las 9.09 y a las 9.31 de la ma?ana de ayer, provocadas por artefactos explosivos, originaron un gran incendio en el rack -haz de tuber¨ªas- que la empresa Repsol tiene en el complejo petroqu¨ªmico de Tarragona, a escasos kil¨®metros del casco urbano. El siniestro, que no caus¨® da?os personales, ocurri¨® a 150 metros del lugar donde, el 12 de junio de 1987, ETA hizo estallar una carga de amonal. Dada la intensidad del incendio de ayer, los especialistas tardaron algunas horas en confirmar que se trataba de un atentado. Fuentes policiales se inclinaban por atribuir la autor¨ªa a ETA.

Fuentes policiales se mostraron convencidas de que la explosi¨®n hab¨ªa sido provocada con amonal procedente del mismo cargamento del comando Barcelona de ETA que fue localizado la noche del 23 al 24 de agosto en un veh¨ªculo en la localidad en Sant Cebri¨¢ de Vallalta (Barcelona). En el turismo, que hab¨ªa sido abandonado por los terroristas al sufrir una aver¨ªa, se encontraron 33 kilos de amonal, una cantidad que induce a pensar a la polic¨ªa que parte del cargamento hab¨ªa sido apartada anteriormente. Los integrantes del comando fue ron identificados posteriormente como Joan Carles Monteagudo, ex militante de Terra Lliure, y Juan F¨¦lix Erezuma. Monteagudo est¨¢ implicado, seg¨²n la polic¨ªa, tanto en el anterior atentado a Repsol como en el de Hipercor, ocurrido una semana m¨¢s tarde, tambi¨¦n en 1987.La hip¨®tesis del atentado estar¨ªa sustentada tambi¨¦n, seg¨²n manifest¨® a EL PA?S el gobernador civil de Tarragona, Ram¨®n S¨¢nchez, en el hecho de que los t¨¦cnicos de Repsol no detectaran ninguna anomal¨ªa en la conducci¨®n instantes antes de producir se la explosi¨®n y que el punto en que ¨¦sta se produjo sea un tramo totalmente liso, sin soldaduras o conexiones que hubieran podido tener una fuga.

Hace tres a?os, la causa del siniestro pudo determinarse en poco tiempo debido a que un segundo explosivo colocado a 2,5 kil¨®metros del primero estall¨® pero no provoc¨® el incendio de las tuber¨ªas, por lo que pudo ser analizado inmediatamente.

El presidente de Repsol Petr¨®leo, Juan Sancho Rof, subray¨® anoche que "no puede t¨¦cnica mente ocurrir un accidente en una tuber¨ªa de este tipo si no hay alguien que la ataca desde fuera" Mostr¨® su convencimiento de que se trataba de un atentado y, a?adi¨®, "en cuanto se puedan estudiar las causas esto se corroborar¨¢".

Butano y propano

La l¨ªnea f¨¦rrea, Barcelona-Valencia y la autov¨ªa Salou-Tarragona quedaron cortadas al tr¨¢fico y tuvo que suspenderse el primer sector de la tercera etapa de la Volta Ciclista a Catalunya. La l¨ªnea f¨¦rrea estar¨¢ cortada previsiblemente durante dos d¨ªas. Los ra¨ªles del tren, situados a 500 metros del lugar del siniestro, quedaron dilatados por el calor.

Las explosiones afectaron a cuatro de las 25 tuber¨ªas que componen el rack de la empresa Repsol que transporta los pro ductos qu¨ªmicos desde el pantal¨¢n del puerto hasta la refiner¨ªa, situada 20 kil¨®metros en el interior, en la Pobla de Mafumet, desde donde posteriormente son distribuidos a las empresas del complejo petroqu¨ªmico. Las cuatro tuber¨ªas afectadas transportaban queroseno, butano y propano. Las llamas alcanzaron los 30 metros durante las primeras horas del siniestro y eran visibles desde toda Tarragona. Una dotaci¨®n de 20 veh¨ªculos del cuerpo

de Bomberos con m¨¢s de un centenar de hombres particip¨® en las labores de extinci¨®n que, seg¨²n los expertos, no terminar¨¢n hasta dentro de tres o cuatro d¨ªas.

Tras el atentado de 1987 se instalaron unas llaves de seguridad en el rack que, en teor¨ªa, deb¨ªan permitir cortar el suministro a las tuber¨ªas afectadas por una aver¨ªa. Sinembargo, la explosi¨®n de ayer se produjo tan cerca de estas v¨¢lvulas de seguridad (v¨¦ase el gr¨¢fico adjunto) que fue imposible utilizarlas. T¨¦cnicos de Protecci¨®n Civil explicaron ayer que el principal objetivo de las labores de extinci¨®n era mantener las condilcciones refrigeradas para evitar que el calor afectara a otras tuber¨ªas. A ra¨ªz del siniestro, la totalidad del complejo petroqu¨ªmico, compuesto por una treintena de grandes empresas, qued¨® paralizado. Fuentes de Repsol dijeron desconocer cu¨¢nto tiempo deber¨¢n permanecer inactivas las instalaciones y el alcance de los da?os. En el atentado de 1987 las tuber¨ªas tardaron 22 d¨ªas en ser reparadas.

El gobernador civil explic¨® que las medidas de seguridad sobre las instalaciones de Repsol se hab¨ªan incrementado notablemente desde el antentado de hace tres a?os. Los 14 kil¨®metros de longitud del rack desde el pantal¨¢n del puerto hasta que las tuber¨ªas se entierran bajo el lecho del r¨ªo Francol¨ª est¨¢n vigilados por un circuito cerrado de televisi¨®n de nueve c¨¢maras, seg¨²n precisaron fuentes de Repsol. A lo largo del recorrido hay tres puestos fijos con un vigilante de la empresa de seguridad Prosegur. Uno de estos puestos est¨¢ situado a un kil¨®metro y medio del punto donde ayer se registr¨® la explosi¨®n, casi justo debajo de la autov¨ªa de Tarragona a Salou. La misma empresa dispone de tres veh¨ªculos en permanente ronda, adem¨¢s de las rejas met¨¢licas que protejen el nudo del rack, donde se produjo la explosi¨®n en 1987. Adem¨¢s, la Guardia Civil patrulla por la zona. Seg¨²n el gobernador civil, una patrulla se hallaba a 20 metros del lugar en el momento de producirse la explosi¨®n.