Cuatro consorcios y Agrom¨¢n licitan por la ampliaci¨®n del puerto aut¨®nomo de Bilbao
Tres consorcios, formados por la empresas espa?olas m¨¢s importantes del sector de la construcci¨®n, un consorcio internacional y la firma Agrom¨¢n licitar¨¢n por la adjudicaci¨®n de la obra de ampliaci¨®n del puerto aut¨®nomo de Bilbao, presupuestada en unos 48.500 millones de pesetas. La resoluci¨®n del concurso se efectuar¨¢ en un plazo de cuatro meses y se prev¨¦ invertir 1.400 millones durante 1990 y 7.500 el pr¨®ximo a?o. El plazo m¨¢ximo para la ejecuci¨®n de las obras es de seis a?os y dos meses, y la financiaci¨®n correr¨¢ a partes iguales entre el puerto aut¨®nomo y la Administraci¨®n central.
El proyecto presentado por el consorcio internacional -formado por la empresa inglesa Tarmac, Cofegar-Impresit (relacionada con Fiat), Huarte y Ocisa- pretende finalizar esta obra en 55 meses y con un presupuesto de 36.500 millones de pesetas. Los tres consorcios espa?oles -integrados por Dragados y Construcciones, Entrecanales y Tavora y Moyua; Tecsa, Auxini y Cubiertas y Mzov; Construcciones y Contratas, Ferrovial, Focsa y Sato-, pretenden finalizar los trabajos en 62, 74 y 67 meses y con una inversi¨®n de 38.000 millones, 40.000 y 41.700, respectivamente. Agrom¨¢n prev¨¦ cerrar la obra en 62 meses con un coste de 35.000 millones.
La ampliaci¨®n del abra exterior del puerto aut¨®nomo de Bilbao forma parte del acuerdo sobre infraestructuras alcanzado en febrero de 1989 por los Gobiernos central y vasco. Esta ampliaci¨®n es la obra p¨²blica m¨¢s cara que ha realizado hasta ahora la Administraci¨®n. El ministro de Obras P¨²blicas, Javier S¨¢enz de Cosculluela, que present¨® el proyecto a mediados de diciembre pasado, asegur¨® que su ejecuci¨®n "est¨¢ garantizada", a pesar de que no existen consignaciones en los presupuestos generales del Estado.
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