Iberia elabora un plan de futuro que contemplar¨¢ m¨¢s medidas de ajuste

La compa?¨ªa Iberia iniciar¨¢ a partir del pr¨®ximo mes de junio -cuando acaba el plazo de la actual regulaci¨®n de empleo- una nueva etapa en la que, como punto de partida, tendr¨¢ que enfrentarse a las necesidades de plantilla que racionalicen la productividad. Seg¨²n su presidente, Miguel Aguil¨®, a largo plazo la entidad deber¨¢ contemplar medidas de ajuste. Por otra parte, las compa?¨ªas europeas han solicitado a la CE que ampl¨ªe el plazo, -inicialmente previsto para tres meses- para poder intercambiar vuelos.

Miguel Aguil¨® no descarta que tenga que negociar despidos cuando termine el actual plan de regulaci¨®n de empleo que finaliza en junio y la empresa ponga en marcha un plan de futuro. La mencionada regulaci¨®n de empleo afecta a 2.500 personas de diversos colectivos de trabajadores y, seg¨²n fuentes cercanas a la negociaci¨®n, la misma cantidad podr¨ªa ser el excedente que tiene la compa?¨ªa. En cualquier caso, de las 26.000 personas que tiene en la plantilla, 1.400 personas est¨¢n a punto de jubilarse.La crisis que atraviesa Iberia, en este sentido, tambi¨¦n la viven el resto de compa?¨ªas europeas. El propio Aguil¨®, que ayer intervino en el Club Siglo XXI de Madrid, record¨® las reducciones de plantilla y otras medidas similares que han propuesto alguna de ellas: British Airways solicit¨® reducir 7.000 empleos de 50.000 (le admitieron 4.300); Air France, 2.500 de 40.000 y una reducci¨®n de salarios del 6%; Alitalia, 2,300 de 23.000; y SAS, 3.500 de 25.000.

Asimismo, Air France y la alemana Lufthansa han anunciado que retrasar¨¢n los pedidos de nuevos aviones y que, en alg¨²n caso, cambiar¨¢n los modelos. Iberia, precisarnente, se encuentra en una situaci¨®n similar ya que ha tiene dos renovaciones en curso.

Seg¨²n Aguil¨® est¨¢ negociando el aplazamiento de pagos, algo que puede ser la antesala a alguna modificaci¨®n en el contrato como el cambio de modelos que se adapten mejor al plan de futuro de la compa?¨ªa. No obstante, dijo que no se deben paralizar las inversiones "ni en renovaci¨®n de la flota ni en la toma de participaciones en otras compa?¨ªas".

El presidente de Iberia repas¨® la actual situaci¨®n de la empresa, agravada por la crisis del Golfo. Rese?¨® que hay tres factores esenciales en la crisis. Por un lado, las presiones laborales "que llevan a alzas salariales muy altas y una productividad decreciente. Por otro, el precio del queroseno se mantiene a iguales niveles que en oto?o a pesar de que el precio del crudo ha bajado como consecuencia de la alta demanda de este producto por los aviones de guerra. Y, por ¨²ltimo, la disminuci¨®n del tr¨¢fico en cerca del 25% sobre el mismo periodo del a?o anterior "lo que ha provocado una reducci¨®n de ingresos de entre el 15% y el 20%". Diariamente Iberia ha dejado de ingresar 250 millones de pesetas, seg¨²n Aguil¨®.

Intercambio de vuelos

Para ello, no obstante, necesita el apoyo de la Administracion, que est¨¢ dispuesta a hacerlo, seg¨²n el ministro de Industria, Claudio Aranzadi, v¨ªa ampliaci¨®n de capital o otro tipo de ayudas. Aguil¨®, sin embargo, no quiso precisar las necesidades financieras que tiene Iberia para el plan de inversiones.Como consecuencia de la crisis, la CE aprob¨® medidas de ayuda de forma excepcional. Entre ellas figura la posibilidad de intercambiar vuelos entre compa?¨ªas. Sin embargo y a pesar de que fue bien recibido por los responsables de las empresas, han subrayado que el periodo de tres meses concedido para intercambiar vuelos es muy peque?o -"s¨®lo en negociar se pasa un mes", dijo Aguil¨®- y que por ello han solicitado formalmente a Bruselas que se ampl¨ªe "al menos hasta fin de a?o".

La Comunidad tambi¨¦n ha permitido que las compa?¨ªas puedan elavar las tarifas de sus vuelos internacionales, cuesti¨®n que debe decidir, en cualquier caso, la IATA. Seg¨²n Aguil¨®, se quiere adelantar la aplicaci¨®n de la subida correspondiente a este a?o.