Etapa de tanteo en el Rally Acr¨®polis

Casi todos los favoritos de la prueba, que es lo mismo que decir los mejores pilotos de raIlis del momento, mantuvieron ayer sus posibilidades de victoria en el Rally Acr¨®polis. La segunda etapa, con nueve tramos cronometrados entre Lagonissi y Eratini, no sirvi¨® para decidir nada, tal y como estaba previsto. Si acaso, se empez¨® a ver qui¨¦n pude ganar el rally y qui¨¦n no. Entre los que todav¨ªa aspiran al triunfo final sigue el espa?ol Carlos Sainz. Aunque no tuvo una jornada muy afortunada, permanece amenazador en cuarta posici¨®n a s¨®lo 44 segundos del lider, el franc¨¦s Didier Auriol (Lancia).

Se esperaba una lucha abierta entre todas las marcas. Y esta lleg¨®, como en los mejores tiempos del mundial de rallies. Tambi¨¦n se sab¨ªa que el campe¨®n del mundo, Carlos Sainz, no empezar¨ªa al ataque. Y se mostr¨® conservador, aunque en su defensa hay que precisar que, a diferencia de otros rallies, los neum¨¢ticos de su Toyota Celica no fueron el aliado decisivo.Quiz¨¢s habr¨¢ quien contar¨¢ tambi¨¦n con Fran?ois Delecour, pero la tierra griega no le favorece en absoluto, ya que, por ahora, se trata de un piloto especialista del asfalto. En definitiva, casi todas las escenas se desarrollaron de acuerdo con el gui¨®n. Incluso, como en las series americanas, la segunda etapa del Rally Acr¨®polis tuvo su invitado. Claro que esta vez fue del todo ajeno a la organizaci¨®n ya que nadie pod¨ªa pensar que se formar¨ªa un terrible atasco a la salida de Atenas, que retras¨® a algunos de los competidores como normales automovilistas. Sin duda, el que llev¨® la peor. parte fue el sueco Kenneth Eriksson (Mitsubishi), que colision¨® aparatosamente con un veh¨ªculo particular y da?¨® el frontal de su coche. La broma le cost¨® llegar 14 minutos tarde al primer control y, por tanto, penalizar siete minutos pr¨¢cticamente antes de empezar.

Auriol, mejor en tierra

Sin ese lastre, Eriksson ser¨ªa ahora el l¨ªder destacado de la prueba, puesto que consigui¨® el mejor tiempo en siete de las nueve especiales. Los otros dos scratch fueron para el l¨ªder, Auriol, que cada, vez est¨¢ m¨¢s acoplado a los rallies de tierra, como demostr¨® en Portugal.En cuanto a Carlos Sainz, la verdad es que no fue una buena jornada para el habitual protagonista. A lo largo de casi todo el d¨ªa, sus tiempos fueron peores que los de los hombres de Lancia, iguaI que ocurr¨ªa con todos los representantes de Toyota. El campe¨®n espa?ol se quej¨® reiteradamente del comportamiento de sus neum¨¢ticos: "El coche no acaba de ir bien, sobre todo de delante. Llegamos al final de los tramos con los neum¨¢ticos destrozados y puede ser que haya algun problema de transmisi¨®n". Para intentar resolver estos problemas, los t¨¦cnicos de Toyota y el propio piloto decidieron sustituir el diferencial delantero y la caja de cambios. Para ser exactos, en la asistencia que realizaron en el puerto de Corinto, antes de embarcar en el ferry que condujo a toda la comitiva del rally hasta Itea, pr¨¢cticamente se reconstruy¨® todo el coche.

A pesar de estas complicaciones mec¨¢nicas, Sainz y Moya a¨²n mantienen sus esperanzas de lograr un buen resultado ¨²nicamente 44 segundos les separan de la cabeza y, aun que tienen por delante a dos pilotos de Lancia (Auriol y Kankkunen) y Markku Alen (Subaru), la pareja espa?ola no se cansa de repetir que "tadav¨ªa falta mucho rally". Desde luego, no le falta raz¨®n y est¨¢ claro que este Acr¨®polis ser¨¢ una carrera por eliminaci¨®n. Algunos de los favoritos como Biasion, Schwarz, Ericsson o Salonen se encuentran ya a m¨¢s de un minuto del l¨ªder.