Concejales de IU 'logran' ir a nueve por hora en un trayecto que oficialmente se cubre a 12

El Ayuntamiento de Madrid verifica peri¨®dicamente la velocidad de los autom¨®viles en la ciudad. Los ¨²ltimos datos oficiales -del pasado septiembre- reflejan que en las calles del centro se circula a una media de 12 kil¨®metros por hora. Pero los concejales de Izquierda Unida no se lo creen. Provistos de un ordenador port¨¢til, dos responsables del grupo municipal de IU recorrieron a mediod¨ªa de ayer los 22 kil¨®metros de uno de los 13 trayectos controlados por el Ayuntamiento. Con un promedio de casi nueve kil¨®metros por hora, el coche de IU s¨®lo consigui¨® mantenerse en marcha 62 minutos, y tuvo que detenerse en 175 ocasiones.

"S¨®lo hemos intentado buscar una experiencia t¨¦cnica para lo que ya es vox p¨®puli: el equipo de gobierno del Ayuntamiento no toma ninguna medida para solucionar el caos circulatorio", explic¨® ayer el portavoz municipal de IU, Francisco Herrera, despu¨¦s de recorrer el trayecto de control de tr¨¢fico 7.Este itinerario arranca de la Puerta del Sol, y circunda el centro de la ciudad pasando por la Gran V¨ªa, la glorieta de Cuatro Caminos, la plaza de Castilla y. las plazas de Ventas, Col¨®n y Cibeles.

El coordinador de los vocales de distrito de IU, Alfredo March¨¢n, un t¨¦cnico en transporte y un conductor acompa?aron a Herrera en su periplo. El concejal Jos¨¦ Luis Pesta?a, responsable del ¨¢rea de tr¨¢fico de IU, organiz¨® la operaci¨®n. Herrera asegur¨® que la experiencia ha seguido los mismos criterios oficiales seguidos por el Ayuntamiento, para medir la velocidad de la circulaci¨®n.

Para recorrer los 21,785 kil¨®metros del itinerario n¨²mero siete, el veh¨ªculo de IU emple¨® 2 horas, 26 minutos y 33 segundos. En total, el coche estuvo parado 1 hora, 24 minutos y 46 segundos. Y pudo mantenerse en marcha 1 hora, un minuto y 33 segundos. A lo largo del trayecto se efectuaron 175 paradas obligatorias, de las que s¨®lo una d¨¦cima parte correspond¨ªa a detenciones ante sem¨¢foros.

"Los coches no circulan, simplemente destruyen la ciudad", denunci¨® Herrera. En su opini¨®n, las cifras oficiales no concuerdan con la realidad. Los datos del ¨¢rea municipal de Tr¨¢fico y Transportes del ¨²ltimo mes controlado -septiembre- reflejan que en el itinerario n¨²mero 7 se circula a una velocidad media de 11,78 kil¨®metros por hora. Mientras, IU afirma que con los mismos m¨¦todos de verificaci¨®n, el promedio se sit¨²a en 8,92 kil¨®metros por hora.

"Ca¨ªda hist¨®rica"

"Estamos asistiendo a una ca¨ªda hist¨®rica de la velocidad", denunci¨® el portavoz municipal de IU, Ios coches est¨¢n m¨¢s tiempo parados que circulando, y las continuas paradas hacen imposible un tr¨¢fico fluido".

El grupo municipal de IU en 1990 promovi¨® un refer¨¦ndum alternativo para cerrar al tr¨¢fico el. centro de la capital. En la citada consulta se propon¨ªa cerrar el paso a los veh¨ªculos privados en las calles donde la media de velocidad caiga por debajo de los 10 kil¨®metros por hora. "Esta situaci¨®n ya se cumple en muchos ejes de la ciudad, los autom¨®viles particulares apenas se mueven, pero tampoco los autobuses p¨²blicos ni los taxis", concluy¨® Herrera.

Seg¨²n inform¨® ayer el gabinete municipal de informaci¨®n de Tr¨¢fico, a la hora en la que el veh¨ªculo de IU recorri¨® el centro de Madrid -entre las doce de la ma?ana y las dos y media de la tarde-, la intensidad del tr¨¢fico lleg¨® a su cota m¨¢xima: el 100%. "No cab¨ªa ni un vespino", describi¨® una portavoz del gabinete.

Por su parte, el concejal socialista Eugenio Morales, responsable del ¨¢rea de Tr¨¢fico durante la alcald¨ªa de Juan Barranco, aport¨® tambi¨¦n ayer su interpretaci¨®n sobre los ¨²ltimos datos oficiales de velocidad en las calles. Morales sostiene que en el ¨²ltimo a?o examinado, entre septiembre de 1990 y el mismo mes de este a?o, apenas se ha incrementado la intensidad del tr¨¢fico que soporta la capital. As¨ª, la almendra central -el ¨¢rea comprendida en el interior de la M30- apenas ha experimentado un 0,01% de incremento en la afluencia de veh¨ªculos: unos 630.000, en septiembre pasado.

Agilidad en la M-30

Sin embargo, a igual intensidad, la velocidad media ha ca¨ªdo un 21%, de 14,74 kil¨®metros por hora a 11,60, siempre en el periodo analizado. Mientras, la cifra de accidentes - 1. 094 registrados por la Polic¨ªa Municipal- se ha incrementado en un 20%. En concreto, las colisiones han ascendido un 24% (652 casos), y los atropellos, un 26% (96 siniestros). En cuanto al n¨²mero de heridos en dichos accidentes, tambi¨¦n se ha observado un alza del 14%, con 906 lesionados.

En contrapartida, la apertura al tr¨¢fico de nuevos tramos de la M-40 ha aligerado el tr¨¢fico en la M-30, donde se ha pasado de una velocidad media de 52,23 kil¨®metros por hora a 63,77. Pero los datos de accidentes y heridos en la tercera autov¨ªa de circunvalaci¨®n se han disparado, al incrementarse en un 37% y en un 39%, respectivamente.

El concejal socialista concluye el an¨¢lisis de los ¨²ltimos datos con una severa cr¨ªtica a la pol¨ªtica sobre tr¨¢fico del Partido Popular: "Se ha reducido la movilidad de los madrile?os, la contaminaci¨®n se ha incrementado y, ,adem¨¢s, ha aumentado el riesgo de accidentes". Morales considera que "la derecha ha apostado por propiciar la entrada de veh¨ªculos, y ha perjudicado al transporte p¨²blico".

El concejal de Circulaci¨®n, Jos¨¦ Antonio Garc¨ªa Alarilla, no pudo responder a las cr¨ªticas de la? oposici¨®n, ya que, seg¨²n sus colaboradores, en la tarde de ayer se despidi¨® de su despacho hasta pasado ma?ana, jueves.