Iberia estudia integrarse como filial con British Airways, Air France o Lufthansa

MIGUEL ?NGEL NOCEDA Iberia se plantea seriamente la alianza con una de las grandes compa?¨ªas a¨¦reas europeas (British Airways, Air France o Lufthansa), tras las recomendaciones recogidas en el Plan Estrat¨¦gico 1991-1996. Este plan prev¨¦ la alianza como uno de los pilares b¨¢sicos de la estrategia del grupo a¨¦reo p¨²blico. La alianza con una de las grandes supondr¨ªa, de hecho, la integraci¨®n en su estructura organizativa. Iberia, adem¨¢s, baraja la posibilidad de agruparse con una compa?¨ªa de tama?o similar (Alitalia o SAS), lo que tender¨ªa a un equilibrio de influencias. El plan tambi¨¦n contempla que Aviaco vuelva a hacer vuelos internacionales dentro de Europa.

Los responsables de la compa?¨ªa espa?ola, no obstante, asumen que "cualquier compromiso debe ser fuerte y estable". Asimismo, admiten, que, "si Iberia selecciona como opci¨®n la alianza con una compa?¨ªa grande, la tendencia de futuro es el ser filializada". De hecho, Iberia negoci¨® hace unos a?os con Lufthansa y Air France una triple alianza. Ahora, seg¨²n fuentes del sector, hay m¨¢s cercan¨ªa a British Airways, extremo que no ha podido ser confirmado en las fuentes consultadas del grupo p¨²blico.A pesar de ello, dentro del grupo y del INI -su accionista universal- un amplio n¨²mero de directivos se inclina por la fusi¨®n con una compa?¨ªa de tama?o similar. Fuentes del grupo han reconocido que se han efectuado acercamientos con Alitalia y, en menor medida, con la escandinava SAS. De hecho, con la entidad italiana existen acuerdos para intercambiar pasajeros (Iberia cede plazas de vuelos a Iberoam¨¦rica a Alitalia y ¨¦sta lo hace con vuelos a Lejano Oriente a donde no va Iberia).

La formaci¨®n de una alianza con un grupo europeo servir¨¢, seg¨²n el Plan Estrat¨¦gico, "para mejorar la posici¨®n de Iberia frente a las condiciones b¨¢sicas necesarias para su viabilidad". Las fuentes consultadas aseguran que un objetivo es mantener la autonom¨ªa, a¨²n cuando se encuentre globlalizada. Los an¨¢lisis del mercado hechos por Mac Kinsey -encargada de elaborar el plan-, han llevado a la conclusi¨®n de que la concentraci¨®n de empresas cubrir¨ªa la mayor parte de los objetivos de viabilidad de Iberia (dominio de rutas o de aeropuertos, mayor cobertura de los mercados para ofrecer mejor producto y aumentar la captaci¨®n de demanda y aumento de tama?o), aunque no garantizar¨ªa la mejora de eficacia de la gesti¨®n comercial y operativa.

Aumento de la cuota

Paralelamente, Iberia quiere potenciar su posici¨®n dominante en las rutas iberoamericanas, que es su principal activo a la hora de negociar alianzas, y mejorarla en Europa. Seg¨²n el escenario base del plan, el objetivo es pasar del 12% al 16% de la cuota de demanda de Europa mediante la recuperaci¨®n de tr¨¢fico regular perdido y, sobre todo, la captaci¨®n de pasajeros de vuelos charter. En Iberoam¨¦rica -gracias principalmente a la integraci¨®n en el grupo de Aerol¨ªneas Argentinas, Ladeco y Viasa- el objetivo es pasar del 67% al 80%. En las rutas asi¨¢ticas, se volcar¨¢ en la pol¨ªtica de alianzas comentada, manteniendo Jap¨®n. En el tr¨¢fico dom¨¦stico, Iberia predice una ca¨ªda del 91% al 85%.

Iberia necesita ampliar su flota, que aumentar¨¢ de los 132 aviones actuales a los 176.previstos para 1996. La renovaci¨®n supone una inversi¨®n de casi medio bill¨®n de pesetas prevista por Iberia hasta 1996.

La reorganizaci¨®n contempla la alianza con compa?¨ªas dom¨¦sticas de EE UU (Northwest, American West, US Air) para hacer vuelos desde Miami.

Est¨¢ previsto que Aviaco, especializada en vuelos dom¨¦sticos, vuelva a volar a ciudades europeas desde puntos perif¨¦ricos espa?oles. Viva, se centrar¨¢ en vuelos tur¨ªsticos.