El cumplimiento de los servicios m¨ªnimos garantiz¨® el transporte urbano

La media jornada de huelga en el transporte se desarroll¨®, en general, sin incidentes graves y en algunos casos, como en el metro y los autobuses de Madrid, con m¨ªnimos por encima de lo previsto. Hubo cargas policiales en la estaci¨®n madrile?a de Atocha y ante las cocheras municipales de M¨¢laga y Valencia. En Barcelona, la manipulaci¨®n de material de Renfe en los dep¨®sitos de San Andr¨¦s y Hospitalet, dej¨® a la ciudad casi sin trenes entre las cinco de la madrugada y las siete de la ma?ana.

Como consecuencia de la manipulaci¨®n, en Barcelona, durante las primeras horas, funcionaron tan s¨®lo 15 trenes de los 51 previstos. En Asturias y Valencia se registraron tambi¨¦n incidentes aislados en las v¨ªas y en Las Palmas de Gran Canaria, la Delegaci¨®n de Gobierno denunci¨® el incumplimento de los m¨ªnimos previstos. La carga policial en la estaci¨®n de Atocha, donde durante toda la ma?ana hubo una fuerte presencia policial, termin¨® con algunos contusionados. Posteriormente, se produjo un conato de incidente en la cafeter¨ªa Brief de la estaci¨®n, cuando integrantes del mismo piquete instaron al encargado, Jos¨¦ Luis Mart¨ªn Cabrera, y a los siete empleados del establecimiento a cerrar el local, que permaneci¨® abierto durante toda la ma?ana.

Tambi¨¦n hubo cargas policiales en M¨¢laga, ante las cocheras de autobuses p¨²blicos (no hubo heridos) y en Valencia, con ocho contusionados entre los participantes de un piquete que trataba de impedir la salida de autobuses. La presencia policial y de empleados de seguridad se dej¨® notar en pr¨¢cticamente todas las estaciones de Madrid.

En la capital de Espa?a se cumplieron holgadamente los servicios m¨ªnimos previstos. Los trenes de cercan¨ªas funcionaron al 40% entre las 6 y las 9 de ma?ana y al 25% entre las nueve y las doce. El ¨ªndice de ocupaci¨®n, especialmente entre las 6 y las 9 de la ma?ana, fue bajo, situ¨¢ndose en torno al 20%. En las l¨ªneas C-8 (Chamart¨ªn-Villalba) y C-4 (Atocha-Parla) hubo algunos incidentes como el bloqueo de se?ales y el accionamiento de alarmas. Renfe, que anul¨® 42 trenes de largo recorrido, cifr¨® en un 43% el seguimiento de la huelga entre su personal.

En el metro madrile?o, los servicios m¨ªnimos previstos (el 40%) se cumplieron por encima de lo previsto. Con una ocupaci¨®n muy baja, a las 8 de la ma?ana, frente a los 64 trenes previstos, estaban en circulaci¨®n 96. Apenas una hora despu¨¦s, funcionaba el 80% de los convoyes.

Ocupaci¨®n escasa

En la Empresa Municipal de Transportes (EMT), cuyos trabajadores hab¨ªan rechazado en asamblea secundar los paros, sucedi¨® pr¨¢cticamente lo mismo que en el metro. A las 8 de la ma?ana, frente a una previsi¨®n de 285 autobuses, funcionaban 310. A lo largo de la ma?ana se incorporaron nuevas unidades. La ocupaci¨®n, especialmente en algunas l¨ªneas, fue muy escasa. Seg¨²n portavoces de la empresa, alrededor de una treintena de autobuses resultaron da?ados a lo largo de la ma?ana por la acci¨®n de incontrolados, sin que se registraran heridos. La t¨®nica habitual de los transportes a¨¦reos fue la del cumplimiento de los m¨ªnimos y la ocasional suspensi¨®n -como un puente a¨¦reo- ante la escasa o nula de presencia de pasajeros.

En Barajas no se precis¨® cu¨¢les de las 19 cancelaciones habidas sobre las 103 llegadas o salidas programadas ten¨ªan por causa la huelga. El d¨ªa anterior se cancelaron 13 de los 190 en id¨¦ntico periodo. El nivel de ocupaci¨®n en Iberia fue de un 30% (40% seg¨²n la empresa). En ocasiones, los aviones no llegaban -caso de un vuelo desde Valencia a las siete, Palma de Mallorca a las 7.25 horas y 8.10-, o aterrizaban con escaso o nulo pasaje.