MOPT plantea implantar peajes en las autov¨ªas de nueva construcci¨®n

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT) planea distintas f¨®rmulas para construir nuevas carreteras sin que ello suponga el incremento del d¨¦ficit p¨²blico o un aumento de la presi¨®n fiscal. Entre las f¨®rmulas de financiaci¨®n en estudio se encuentra la implantaci¨®n de peajes en las autovias de nueva construcci¨®n para conseguir sufragar, al menos, los costes que suponga su mantenimiento.

Seg¨²n declar¨® ayer en Radio Nacional de Espa?a el secretario de Planificaci¨®n del MOPT, Jos¨¦ Alberto Zaragoza, entre las soluciones que baraja para hacer frente a las inversiones en infraestructuras, est¨¢ la implantaci¨®n de lo que denomin¨® un "peaje blando" para cubrir los gastos de mantenimiento de las autov¨ªas de, nueva construcci¨®n.Las declaraciones de Zaragoza abundan en la tesis esgrimida en distintos foros desde hace meses por responsables de Obras P¨²blicas, incluido su titular, Jos¨¦ Borrell. En suma, dicha tesis parte de la evidencia de que los Presupuestos Generales son insuficientes para hacer frente a las inversiones en infraestructuras que necesita el pa¨ªs y sobre las que trabaja el departamento.

Ya el pasado mes de febrero, el ministro Borrell -adelant¨® que el Plan General de Infraestructuras 1993-2007 contemplar¨¢ f¨®rmulas de financiaci¨®n extrapresupuestarias que van desde el correcto aprovechamiento de las plusval¨ªas p¨²blicas a la introducci¨®n de impuestos espec¨ªficos.

Borrell concret¨® que entre las medidas extrapresupuestarias se encontraban la colaboraci¨®n directa con el sector privado; recurso a las autopistas de peaje en caso necesario; impuesto sobre carburantes dedicado a financiar obras; tasas espec¨ªficas; concertaci¨®n con las autonom¨ªas; impuesto espec¨ªfico sobre los beneficiarios directos de las obras y creaci¨®n de entes p¨²blicos que carguen con la inversi¨®n.

En l¨ªnea con lo adelantado por el titular de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Alberto Zaragoza, el responsable de planificar las obras de infraestructura: que se llevar¨¢n a cabo entre 1993 y el a?o 2007 asegur¨® ayer que "queremos pagar pocos impuestos", queremos converger con Europa, lo cual quiere decir que el d¨¦ficit p¨²blico hay que reducir lo y reducir lo m¨¢s posible el gasto p¨²blico, pues tendremos que cofinanciar las inversiones mediante participaci¨®n en su financiaci¨®n por parte de los usuarios". El peaje, seg¨²n Zaragoza, "deber¨ªa cubrir al menos los gastos de conservaci¨®n". Fuentes del ministerio que dirige Jos¨¦ Borrell recalcaron posteriormente que la idea de implantar peaje en las nuevas autov¨ªas es una m¨¢s entre el abanico de f¨®rmulas de financiaci¨®n que incluye el Plan de Infraestructuras.

Jos¨¦ Alberto Zaragoza se?al¨® tambi¨¦n que el mantenimiento de carreteras ser¨¢ uno de los gastos que m¨¢s crecer¨¢ "ya que no es lo mismo conservar 5.000 kil¨®metros de autopistas que tendr¨¢ nuestro pa¨ªs a finales de este a?o que 9.000 kil¨®metros que tendremos en el a?o 2.007".