Grandes v¨ªas de comunicaci¨®n

Por razones pol¨ªticas -la autov¨ªa pasar¨¢ por el mayor n¨²mero posible de pueblos, motivos de titularidad, disponer de apoyos suficientes...-, sin tener en cuenta las leyes econ¨®micas correspondientes, se construyen v¨ªas de comunicaci¨®n a trav¨¦s de itinerarios que se alejan considerablemente de la l¨ªnea recta, como camino m¨¢s corto entre dos puntos. Se intenta construir la autov¨ªa Santander-Madrid, a trav¨¦s de Palencia, Valladolid, Adanero, N-VI, con lo que se convierte en un verdadero rodeo, con un a?adido innecesario de kil¨®metros, pr¨®ximos a los cien, en vez de hacerla por el m¨¢s corto, Santander, Burgos, N-I.La de Burgos-Le¨®n se proyecta posiblemente lejos del trazado m¨¢s razonable, por m¨¢s corto, sobre la N-120, con lo que se a?aden tambi¨¦n onerosamente kil¨®metros al total. En este caso, el problema estriba en que trasciende a la sola uni¨®n entre ambas capitales, al ser parte de una gran arteria que comunica, desde Galicia y norte de Portugal, a trav¨¦s de otras comunidades y provincias peninsulares, con la Gran Diagonal, donde se produce el 51% del PIB europeo, y con el arco mediterr¨¢neo espa?ol, que por su dinamismo arrastrar¨¢n nuestra econom¨ªa, desde luego de forma no homog¨¦nea, en t¨¢ndem con nuestro propio esfuerzo, si reducimos el epacio-tiempo que nos separan de esas din¨¢micas zonas.

Aumentando kil¨®metros en las grandes v¨ªas de comunicaci¨®n, sin confundirlas con las de pueblo a pueblo, ni con las intraauton¨®micas, se repercute negativamente en costes y precios de productos y servicios, y por tanto en los consumidores, quid somos todos, y tambi¨¦n en la competitividad tan aludida e ignorada.- ?lvaro Marcos Lecuona.