Madrid, a?o 2002

Los urbanistas que trabajan en el nuevo Plan General, que el Gobierno municipal pretende que es ejecute en ocho a?os a partir de 1994, ya tiene un boceto de intenciones. El Madrid del 2002 se extender¨¢ hac¨ªa el l¨ªmite del t¨¦rmino municipal por el norte. Crecer¨¢ entre la M-40 y la M-50 en el sureste. La periferia formar¨¢ un anillo verde. Se rehabilitar¨¢n los edificios valiosos del centro y se eliminar¨¢ la protecci¨®n del resto. Se har¨¢ un nuevo plan de saneamiento y se reservara¨¢n dos pasillos m¨¢s para el tren de alta velocidad (AVE). Son algunas de las ideas para el dise?o de la nueva ciudad.

Los trabajos para la redacci¨®n del nuevo Plan General, que habr¨¢ de sustituir al actual, aprobado en 1985, van quemando etapas r¨¢pidamente. El alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, present¨® ayer el documento con los objetivos y criterios del plan, que pretende que se apruebe en 1994. A partir de ah¨ª, el Ayuntamiento tiene ocho a?os para transferir a la realidad la nueva ciudad que dibuje en el papel.La siguiente etapa que quiere emprender la oficina que elabora el documento, dirigida por Luis Rodr¨ªguez Avial, es reflejar sobre los mapas de la nueva ciudad las redes de transporte. Se han dado de plazo hasta febrero.

La oficina del plan est¨¢ encajando ahora los proyectos del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes reflejados en el plan de carreteras presentado este mes con una perspectiva de 15 a?os. En este plan se incluyen los proyectos de la M-50 y tres nuevas v¨ªas de entrada a Madrid, entre ellas la autov¨ªa de peaje Madrid-Guadalajara.

Rodr¨ªguez-Avial a¨²n quiere dibujar alguna carretera m¨¢s de penetraci¨®n a Madrid y "comunicaciones entre la M-40 y la M-50, especialmente en la zona sureste", donde est¨¢ previsto que se edifique una gran zona residencial.

Ferrocarril

En la red de transportes del nuevo plan a¨²n faltan por definir las l¨ªneas ferroviarias. "Estamos esperando a¨²n que, nos remitan los proyectos, pero lo m¨¢s probable es que haya que dejar una reserva de espacio para dos l¨ªneas del AVE", coment¨® Rodr¨ªguez Avial. En principio, ambas l¨ªneas saldr¨ªan desde la estaci¨®n de Atocha, para ir, una hacia la carretera de Valencia con destino a Barcelona, y otra hacia Barajas, con direcci¨®n al. norte.Pero el dise?o del nuevo plan tambi¨¦n depende de la Comunidad. Rodr¨ªguez-Avial pretende elaborar, junto a la Administraci¨®n regional, un gran boceto metropolitano para el norte y el este, las zonas donde el PP quiere concentrar el crecimiento de la ciudad.

"Habr¨¢ que definir c¨®mo terminar el norte de la ciudad, que, con los nuevos planes de vivienda, llegar¨¢ al l¨ªmite del t¨¦rmino municipal", explic¨® Rodr¨ªguez-Avial. "Hay que enganchar los nuevos barrios con los planes de Alcobendas, la' ciudad de servicios que se construir¨¢ junto a Barajas y los recintos f¨¦riales".

En el este ocurre lo mismo. En principio, la oficina del plan desestima todos las estrategias elaboradas para este ¨¢rea por la Comunidad y el anterior Gobierno municipal CDS-PP, para "definir, en coordinaci¨®n con la Comunidad, una soluci¨®n global para esa zona".

El documento de criterios y objetivos define ya algunas de los ideas que se incluir¨¢n en el futuro plan general.

Cambio de normativa. La oficina del plan quiere variar la normativa urban¨ªstica para que los asuntos menores sean tramitados con mayor agilidad. Las normas actuales exigen aplicar el mismo procedimiento (tres aprobaciones inciales en pleno, dos procesos de informaci¨®n p¨²blica y una aprobaci¨®n final) para cualquier modificaci¨®n del plan general.

Iniciativa privada. El documento especifica que "se facilitar¨¢ la actuaci¨®n de la iniciativa privada en el desarrollo de los suelos urbanizables y en la gesti¨®n de los equipamientos".

Edificios protegidos. El nuevo cat¨¢logo de edificios protegidos incluir¨¢ "los inmuebles valiosos, no los viejos y carentes de inter¨¦s". Se incorporar¨¢ la arquitectura posterior a la guerra civil, que no estaba incluida en el cat¨¢lago actual.

Transporte. El documento establece que se crear¨¢n "itinerarios peatonales, sustituci¨®n del uso de aparcamiento en la v¨ªa p¨²blica por otros de recreo, aparcamientos de bajo coste en la periferia y de alto coste en las zonas comerciales".,

Industrias. Eliminar la "fracasada pol¨ªtica de minipol¨ªgonos industriales" y sustituirla por la creaci¨®n de zonas industriales de mayor capacidad cercanas a los grandes cinturones de comunicaci¨®n. Transformar o eliminar las industrias situadas al sur del casco hist¨®rico.

Dotaciones singulares. El documento prev¨¦ la construcci¨®n de instalaciones deportivas para grandes acontecimientos, parques de ocio, centros sanitarios para nuevas patolog¨ªas y centros universitarios para nuevas carreras.

Cintur¨®n verde. Reforestaci¨®n "de los grandes espacios vacantes del municipio", especialmente en la periferia, "para conseguir un verdadero cintur¨®n verde".

Saneamiento. Elaboraci¨®n del segundo Plan de Saneamiento Integral de Madrid, que deber¨¢ alejar las depuradoras de los n¨²cleos residenciales.

Centro. El plan incluir¨¢ proyectos de rehabilitaci¨®n del casco hist¨®rico, "redactados de forma pormenorizada para cada barrio". El documento tambi¨¦n apuesta por "mantener el uso residencial de las ¨¢reas centrales".