Limitar la altura de vuelo de los aviones

La urgencia del problema planteado por la destrucci¨®n de la capa de ozono impone tomar medidas temporales adicionales a las que se han discutido en la Conferencia de Copenhague, en opini¨®n del cient¨ªfico espa?ol Juan Mar¨ªa Cisneros. Este meteor¨®logo pide concretamente que se limite la altura de vuelo de los aviones, tanto comerciales como militares, hasta los 7.000 metros en todo el mundo, por debajo de donde empieza la estratosfera.Cisneros, que ma?ana interviene en una mesa sobre este problema y otros relacionados con los cambios clim¨¢ticos inducidos por las actividades humanas en el Congreso Nacional de Medio Ambiente, explica que las emisiones de los motores de los aviones juegan papel importante en la formaci¨®n de las nubes estratosf¨¦ricas polares, responsables de la aparici¨®n del agujero de ozono sobre la Ant¨¢rtida observado peri¨®dicamente en los ¨²ltimos a?os.

"La limitaci¨®n de altura de los aviones se podr¨ªa hacer durante dos a?os a t¨ªtulo experimental, porque su efecto es r¨¢pido y podr¨ªa as¨ª evaluarse f¨¢cilmente", dice Cisneros. "Se deber¨ªa mantener durante un tiempo suficientemente dilatado pero limitado, ya que se trata de dar tiempo para que la concentraci¨®n de halocarburos disminuya en la atm¨®sfera", a?ade. Para este meteor¨®logo, "prohibir los productos clorofluorocarbonados y halones necesita de mucho tiempo para obtener resultados, el que ha de pasar desde que estas sustancias se emiten hasta que se descomponen en la estratosfera", a?ade.

La aviaci¨®n, explica Cisneros, coloca en la estratosfera grandes cantidades de vapor de agua, ¨®xidos de nitr¨®geno, holl¨ªn y ¨®xidos de azufre, ya que m¨¢s de un 40% de los vuelos comerciales, por ejemplo, son estratosf¨¦ricos. Estas emisiones producen m¨¢s nubes estratosf¨¦ricas, en cuyas part¨ªculas se almacenan el cloro y el bromo en la noche polar para destruir el ozono al llegar la luz solar primaveral.