Autobuses de transporte escolar 'cercan' la Consejer¨ªa de Transportes

M¨¢s de un centenar de autobuses de transporte escolar y de empresa se dedicaron ayer a circular por los alrededores de la Consejer¨ªa de Transportes de la Comunidad de Madrid, en la calle Orense, de 10.30 a 12.00 horas. Este circuito, que caus¨® importantes retenciones de tr¨¢fico, fue convocado por Asintra, una de las patronales, en protesta por la nueva normativa del Gobierno regional que persigue atajar la pirater¨ªa en el sector.

Durante dos horas, los conductores que circulaban por las cercan¨ªas del n¨²mero 60 de la calle de Orense, donde se encuentra la Consejer¨ªa de Transportes, padecieron las consecuencias de la comitiva de autobuses. Los autocares realizaban su peculiar ronda siguiendo un trayecto determinado: plaza de Castilla-Rosario Pino-Sor ?ngela de la Cruz-Orense-Cuzco-paseo de la Castellana. Y vuelta.Entre los m¨¢s de 700 empresarios y autopatronos de servicio discrecional en la regi¨®n, con una flota de 2.800 autobuses, no existe unanimidad sobre la resoluci¨®n adoptada por la Comunidad de Madrid el pasado 30 de septiembre. Las dos organizaciones m¨¢s fuertes del sector, Asintra y, Feneb¨²s, mantienen posturas encontradas: Asintra rechaza las nuevas disposiciones, mientras que Feneb¨²s est¨¢ de acuerdo con ellas. Las m¨¢s peque?as oscilan entre una y otra tendencias.

El punto que ha despertado la pol¨¦mica es el que pretende regular los contratos de colaboraci¨®n entre empresas. En el sector es habitual que un empresario cubra los compromisos adquiridos con escuelas y f¨¢bricas con veh¨ªculos de otro patrono a trav¨¦s de subcontrataciones. La resoluci¨®n del Gobierno regional, rechazada por parte del empresariado, persigue poner unos l¨ªmites a esta pr¨¢ctica.

El director general de Transportes de la Comunidad, Jos¨¦ Antonio Jim¨¦nez, explica que "los que protestan son aquellos que ejercen como intermediarios, no como transportistas, como el que con 8 veh¨ªculos pide autorizaci¨®n para realizar 170 rutas y las cubre con autopatronos en condiciones precarias, a los que paga mucho menos de lo que a ¨¦l le dan". "Los colegios y empresas contratan el servicio con unos veh¨ªculos concretos y luego el transporte se realiza con otros, algunos incluso piratas, que salen m¨¢s baratos al empresario", a?ade.

Lorenzo Chac¨®n, secretario general de Asintra, que aglutina a peque?as y medianas empresas del sector, discrepa. "La resoluci¨®n lo que hace es limitar la libertad de las empresas", manifiesta. En esta asociaci¨®n creen que "un transportista no puede especificar a la Comunidad qu¨¦ veh¨ªculos propios y ajenos va a utilizar en cada servicio porque cada d¨ªa se var¨ªan varias veces las hojas de ruta en funci¨®n del tr¨¢fico o de otras necesidades y tienen que recurrir a autobuses ajenos subcontratados".

Para Jos¨¦ Luis Pertierra, director de Feneb¨²s, patronal de la gran empresa de transportes que aglutina tambi¨¦n a algunos peque?os propietarios, "ahora, tras varias modificaciones necesarias, la norma de la Comunidad es flexible". "Un empresario con 20 coches puede cubrir 10 rutas con cinco de sus veh¨ªculos y con otros cinco subcontratados, lo ¨²nico que se le exige es que identifique qu¨¦ autobuses destina a cada actividad, incluso si se aver¨ªan los suyos o los de sus colaboradores a¨²n puede sustituirlos por otros", a?ade.

Estas disposiciones adoptadas por la Comunidad desarrollan leyes y reglamentos aprobados desde hace a?os por el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT).