Una concentraci¨®n-protesta de 130 autocares causa grandes atascos en el centro

La regulaci¨®n de los autocares discrecionales -de escolares y trabajadores- ha levantado un nuevo conflicto en el transporte p¨²blico madrile?o. La Comunidad quiere limitar y controlar a las empresas que trabajan este sector. Los afectados, como protesta, concentraron ayer 130 autocares por el centro y provocaron numerosos atascos.

La protesta comenz¨® antes de lo previsto, sobre las 10.30, en las inmediaciones del n¨²mero 60 de la calle de Orense, donde est¨¢ situada la sede de la Consejer¨ªa de Transportes de la Comunidad. La Polic¨ªa Municipal, desplegada para facilitar el tr¨¢fico en varios cruces, control¨® hasta 130 matr¨ªculas distintas de autocares que circulaban lentamente por la zona y que provocaron los primeros atascos de la jornada.Los autocares, a partir de las 11. 15, se encaminaron tambi¨¦n lentamente por el paseo de la Castellana hacia la Puerta del Sol, sede del Gobierno regional. El colapso de la calle de Arenal no se solucion¨®, pr¨¢cticamente, hasta la una de la tarde.

Los concentrados, unos cuatrocientos seg¨²n el portavoz de los empresarios afectados y menos de cien para los responsables de la consejer¨ªa, no creen en la finalidad de la resoluci¨®n reguladora aprobada por la Comunidad e intuyen que lo que realmente se pretende es declararlos clandestinos e ilegales".

Jes¨²s Gonzalo, que se autodefini¨® ayer como portavoz de los empresarios del sector (donde est¨¢n empresas como Asintra, Astran, Aetran, Anetra, Agapimet-Madrid y numerosos independientes), explic¨® que la instrucci¨®n aprobada por la Comunidad afecta a 5.000 autobuses de 700 empresas. Lorenzo Hern¨¢ndez Jim¨¦nez, director regional de Transportes y responsable de la resoluci¨®n, precis¨® estas cifras con datos oficiales: 2.800 autocares y 750 empresas.10 autocares, 200 rutas

Hern¨¢ndez manifest¨® que la norma persigue limitar la subcontrataci¨®n en el sector, actualmente alt¨ªsima. Inspectores de la consejer¨ªa han comprobado que varios empresarios del sector discrecional que demuestran tener en propiedad solamente una decena de autocares cubren en realidad hasta 100 y 200 rutas, alquilando a bajo precio las que les sobran -la mayor¨ªa- a peque?os transportistas con veh¨ªculos de peor calidad y en muchas ocasiones ilegales o piratas (sin licencia).

La Direcci¨®n Regional de Transportes persigue primero acreditar los medios de que dispone cada empresario que concurra a una ruta y luego poner coto al actual descontrol de utilizaci¨®n de medios ajenos (como m¨¢ximo, el doble de los servicios contratados).

Gonzalo ha pedido una nueva reuni¨®n -que se ha convocado para esta tarde- con Hern¨¢ndez, al que acusa de mantener una postura recalcitrante, para manifestarle su ¨²ltima propuesta: "Queremos que permitan continuar trabajando libremente a todos los autocares que tengan la tarjeta de transporte discrecional seg¨²n la ley de ¨¢mbito nacional". Este portavoz argument¨® que no es f¨¢cil regular la demanda de servicios del sector, "porque no se sabe cu¨¢ndo los va a solicitar el usuario y porque una empresa sola no puede estar preparada para darlos y hay que solucionarlo en uni¨®n".