Pisotear la ley sale gratis

Cualquier pol¨ªtica de tr¨¢fico y transporte est¨¢ condenada al fracaso con el actual nivel de indisciplina vial. "?sa es la asignatura pendiente del Ayuntamiento", se sincera Sebasti¨¢n de la Rica, responsable de Circulaci¨®n. Las multas no se pagan, la Operaci¨®n de Regulaci¨®n del Aparcamiento (ORA) es sistem¨¢ticamente olvidada y la picaresca se ha apoderado de los aparcamientos para residentes. "Tampoco ayuda la Ley de Seguridad Vial, que considera falta leve aparcar en el carril-bus", explica De la Rica. El conductor pisotea la ley con la tranquilidad de que infringir sale gratis.

Las multas que se pagan no llegan ni al 5%, seg¨²n el informe de tr¨¢fico en el centro encargado por la oficina que elabora el nuevo Plan General. Hay propietarios de plazas en aparcamientos de residentes (PAR) que alquilan bajo cuerda su espacio a trabajadores de la zona, por lo que "el PAR se convierte en uno de rotaci¨®n y pierde su sentido inicial", dice el informe. Que la ORA ha fracasado, no es un secreto. El documento advierte, adem¨¢s, "que el descenso, a partir de 1985, de la venta de boletos de la ORA viene acompa?ado de un crecimiento significativo del n¨²mero de multas impagadas". "Adem¨¢s, ni ha mejorado la velocidad en el centro ni se ha utilizado m¨¢s el transporte p¨²blico por esta medida [la ORA]".Las reglas del juego s¨®lo est¨¢n para incumplirse. "Y no resulta efectivo atacar una zona con 50 gr¨²as y 500 polic¨ªas, porque ni ese despliegue se puede mantener todos los d¨ªas ni los ciudadanos estar¨ªan dispuestos a pagarlo con sus impuestos", explica De la Rica. Al t¨¦cnico municipal le convence m¨¢s el sistema alem¨¢n o el americano, donde el ciudadano que no paga las multas acaba delante de un juez. "En los pa¨ªses donde intervienen los juzgados hay disciplina, pero habr¨ªa que ver si la justicia espa?ola tiene capacidad para asumir esto".

De la Rica cree que la Ley de Seguridad Vial se olvid¨® de castigar con m¨¢s dureza las infracciones que afectan a la organizaci¨®n del tr¨¢fico. "Aparcar en el carril-bus es falta leve porque no afecta a la seguridad, pero la ley se olvida del perjuicio que se hace a las personas que viajan en el autob¨²s".

Centro indefinido

Recuperar la disciplina es uno de las recomendaciones que se hace en el informe municipal. Sin ella, no tiene sentido cualquier medida. No obstante, el documento considera que gran parte del caos que sufre el tr¨¢fico lo propicia la indefinici¨®n de usos del centro: las zonas de ocio chocan con las calles residenciales y los comercios con las zonas marginales. Y las oficinas se apoderan de mayor espacio.

El informe sugiere varias medidas para atajar los problemas de circulaci¨®n, todas ellas pendientes de elegir un modelo de, centro. "As¨ª, la preferencia al residente es incompatible con la tolerancia indiscriminada al que estaciona en la zona durante su jornada de trabajo". Tampoco encajan los aparcamientos de larga duraci¨®n del vecino o del trabajador con los que requiere el comercio para sus clientes. Por ¨²ltimo, "las actividades nocturnas, que atraen gente itinerante en largos horarios, son incompatibles con el uso residencial".

La deficiente redistribuci¨®n espacial de estas actividades es, para los redactores del estudio, la causa de la congesti¨®n. La primera medida, pues, deber¨ªa ser la elecci¨®n de un modelo de centro que permita aplicar soluciones.