Parada en Moncloa

En este caso, el empuje econ¨®mico de la obra (m¨¢s de 2.500 millones) se reparte al 50% entre la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Obras P¨²blicas. Su inauguraci¨®n estaba prevista para 1994, pero el Ayuntamiento ha bloqueado desde el principio el proyecto por divergencias en la ubicaci¨®n de la parada de la l¨ªnea 6 del Metro, la futura circular.El encontronazo definitivo ha llegado al querer situar el intercambiador de Moncloa y no saber d¨®nde. La Comunidad propuso tres alternativas: Arco del Triunfo, bajo la calle de la Princesa y en la explanada del Cuartel General del Aire. La primera opci¨®n es la preferida del Ayuntamiento, pero los t¨¦cnicos auton¨®micos la consideran inviable por problemas de cimentaci¨®n de los terrenos que soportan el Arco y por su lejan¨ªa de otros modos de transporte. Cortar dos a?os la calle de la Princesa no se comprende y la Concejal¨ªa de Medio Ambiente rechaza que las excavadoras trabajen en una franja de 3.000 metros del parque del Oeste y eliminen de la escena 35 ¨¢rboles.

El intercamblador de Moncloa se considera b¨¢sico para albergar las l¨ªneas 6 y 3 del Metro (usuarios de la 6 estimados: 58.000 viajeros diarios, la segunda de Madrid tras Sol), 11 terminales y cinco pasantes de la EMT y las 19 rutas de autocares del Norte y el Oeste.