Airbus: un ¨¦xito europeo y alem¨¢n

En tan s¨®lo 22 a?os, Airbus Industrie, el consorcio europeo de la aeron¨¢utica, ha logrado convertirse en el segundo mayor fabricante de aviones civiles del mundo, por detr¨¢s ¨²nicamente del gigante estadounidense Boeing. El otro fabricante de EE UU, McDonnell-Douglas, ha tenido que ceder el segundo puesto a los europeos.Frente a las decenas de miles de trabajadores de sus competidores del otro lado del Atl¨¢ntico, Airbus s¨®lo cuenta con unas 1.600 personas en plantilla. ?El secreto? La compan¨ªa europea se encarga s¨®lo de la coordinaci¨®n del dise?o, desarrollo, y certificaci¨®n de toda la gama de productos Airbus. La fabricaci¨®n de los componentes que luego se montar¨¢n bajo la etiqueta Airbus corre a cargo de sus socios: la francesa A¨¦rospatiale (37,9%), la alemana Deutsche Aerorospace (Dasa), con el mismo porcentaje, la brit¨¢nica British Aerospace (20%) y la espa?ola Construcciones Aeron¨¢uticas (Casa), con un 4,2%.

Hasta este a?o, el montaje final de todos los aviones de Airbus se realizaba en la planta de Toulouse (Francia). Pero hace tres a?os, Dasa, el socio alem¨¢n, exigi¨® m¨¢s protagonismo. La compa?¨ªa alemana, participada por Daimler-Benz, deseaba el mismo nivel que la francesa A¨¦rospatiale, y no ser un mero suministrador de piezas. Tras intensas discusiones entre franceses y alemanes, a las que el resto de socios asist¨ªan sin intervenir excesivamente, Alemania obtuvo lo que andaba buscando: montar un avi¨®n en suelo alem¨¢n.

Los alemanes asistentes a la ceremonia de presentaci¨®n del ¨²ltimo producto Airbus, el A321, desde el presidente de Deutsche Aerospace, Hartmut Mehdorn, hasta el vicepresidente de la Comisi¨®n Europea Martin Bangemann, pasando por G¨¹nter Krause, ministro de Transportes, estaban exultantes. No es para menos. El A-321 es el primer gran avi¨®n comercial que se monta en Alemania desde el final de la II Guerra Mundial. La prensa alemana volv¨ªa a hablar de "tiempos gloriosos".