El presidente del INI asume la presidencia de Iberia, a la que incorpora un consejero delegado

El ministro de Industria ha dado un golpe de tim¨®n en la compa?¨ªa Iberia. Juan Manuel Eguiagaray ha encargado al propio presidente del Instituto Nacional de Industria (INI), Javier Salas, que asuma la presidencia de la compa?¨ªa a¨¦rea en sustituci¨®n de Miguel Aguil¨®. El nombramiento ir¨¢ acompa?ado por el de un consejero delegado, cargo nuevo en Iberia que recaer¨¢ en Juan S¨¢ez, actual presidente de Astilleros Espa?oles (AESA). El INI tiene previsto aprobar hoy los cambios, entre los que se prev¨¦ tambi¨¦n la incorporaci¨®n de m¨¢s consejeros en representaci¨®n del instituto.

El relevo en la presidencia de Iberia es el banderazo de salida del nuevo curso para el INI, cuya ejecutiva tuvo ayer conocimiento detallado de la operaci¨®n. Ayer tambi¨¦n se confirm¨® la reuni¨®n que hoy celebrar¨¢ el consejo de administraci¨®n del Grupo Teneo, en el que el INI ha integrado a todas las compa?ias consideradas rentables o con futuro, entre ellas Iberia.El aterrizaje 'de Salas en la c¨²pula del INI, adem¨¢s de introducir el cargo de consejero delegado, ir¨¢ acompa?ado tambi¨¦n por la incorporaci¨®n de m¨¢s consejeros en representaci¨®n del instituto.

M¨¢s consejeros

Seg¨²n han manifestado fuentes cercanas al INI, Miguel Cuenca, vicepresidente del INI, y Feliciano Fuster, presidente del grupo el¨¦ctrico p¨²blico ENDESA, son los candidatos, pudiendo Cuenca ser tambi¨¦n vicepresidente de Iberia. Asimismo, esas fuentes han comentado que el actual vicepresidente de Iberia, Apolonio Ruiz Ligero, podr¨ªa ser nombrado presidente o consejero delegado de Aviaco, participada al 50% entre el INI e Iberia. Precisamente, el primer destino de Ruiz Ligero en el grupo a¨¦reo fue Aviaco, pero qued¨® frustrado. Aguil¨® compaginaba las presidencias de Iberia y Aviaco.Salas ha escogido para la tarea ejecutiva diaria de Iberia al hombre que, precisamente, sustituy¨® a Miguel Aguil¨® en la presidencia de Astilleros Espa?oles cuando ¨¦ste pas¨® a desempe?ar el m¨¢ximo cargo del grupo a¨¦reo. Ahora tendr¨¢ bajo su batuta la direcci¨®n de un grupo diverso y de complicados entramados que se enfrenta a una de las peores crisis que vive la aviaci¨®n mundial, como lo demuestran las fuertes p¨¦rdidas que tienen todas las compa?¨ªas. En este aspecto, Iberia ha perdido en los dos ¨²ltimos ejercicios cerca de 90.000 millones de pesetas. Este a?o superar¨¢n los 30.000 millones. Estos n¨²meros rojos obligan al INI a realizar una reducci¨®n del capital, ya que las p¨¦rdidas superan un tercio del capital.

Otro frente es el de las relaciones laborales. El grupo cuenta con varios colectivos de trabajadores debido a su heterogeneidad entre los que, tradicionalmente, han existido diferencias. En este ejercicio, no obstante, todos han asumido la situaci¨®n que atraviesa la empresa y han suscrito acuerdos de congelaci¨®n salarial. Los acuerdos, que se iniciaron con los pilotos, est¨¢n condicionados a la marcha de los resultados y contemplan subidas para los pr¨®ximos ejercicios igual o ligeramente superiores al IPC.

La misi¨®n m¨¢s dura, encualquier caso, se centra en enderezar la rentabilidad de las filiales suramerlcanas, Aerol¨ªneas Argentinas y la venezolana VIASA, cuya gesti¨®n ha sido el principal punto de enfrentamiento entre el INI e Iberia. El objetivo de conseguir ser el primer grupo en el ¨¢rea latinoamericana ha sido cuestionado por los malos resultados.

Nuevo esquema

Precisamente, la asunci¨®n por parte de Javier Salas de la presidencia de Iberia -toda una novedad en el esquema tradicional del instituto que fundara en 1941 el general Suances ya que nunca se hab¨ªa dado la circunstancia de que el presidente del INI lo fuera tambi¨¦n de una empresa participada- es un intento de terminar con las discrepancias que durante los dos ¨²ltimos a?os han existido entre Salas y Aguil¨® por la gesti¨®n en el continente americano.De hecho, Salas ya dio un golpe de mano quitando poderes a Aguil¨® en Aerol¨ªneas y nombrando como primer ejecutivo a Manuel Mor¨¢n, un hombre de su entera confianza que era director general adjunto del INI para temas de Iberia y ENDESA. El enfrentamiento lleg¨® a tal punto que a principios de este a?o Salas pidi¨® al entonces titular de Industria, Claudio Aranzadi, que apoyara un cambio en la c¨²pula de Iberia.