Las instituciones discuten una l¨ªnea 10 subterr¨¢nea por la Casa de Campo

Las deliberaciones para la elecci¨®n de un nuevo trazado de la l¨ªnea 10 de Metro, que se prolongan ya cuatro meses, entre las estaciones de Lago y el intercambiador de Pr¨ªncipe P¨ªo, se parecen cada d¨ªa m¨¢s a un campeonato de tenis. Si en las fases preliminares cayeron eliminados varios trazados en superficie propuestos por la Comunidad y rechazados por el Ayuntamiento, ahora, ya en los cuartos de final, un trazado subterr¨¢neo es el que se perfila como favorito para el triunfo.En la tarde de ayer volvieron a reunirse en la Consejer¨ªa de Transportes los responsables municipales de Medio Ambiente y de Circulaci¨®n, Esperanza Aguirre y Jos¨¦ Antonio Garc¨ªa Alarilla, respectivamente, con el consejero de Transportes, Juli¨¢n Revenga.

En el encuentro, ambas instituciones acordaron crear una comisi¨®n de t¨¦cnicos de ambas administraciones que eval¨²e las posibilidades de los distintos candidatos: dos trazados que cruzan el viaducto, la Casa de Campo y el r¨ªo Manzanares y que est¨¢n apadrinados por la Comunidad, y cuatro propuestas municipales y subterr¨¢neas. De estas ¨²ltimas, tres discurren bajo la avenida de Portugal y una cuarta en t¨²nel por la Casa Campo.

Juli¨¢n Revenga, responsable del Transporte en la Comunidad, explic¨® que el trazado ganador debe respetar la funcionalidad del intercambiador de Pr¨ªncipe P¨ªo, no elevar en exceso el coste previsto para el proyecto (5.500 millones de pesetas) y ser cuidadoso con el entorno medioambiental de la Casa de Campo.

Para Esperanza Aguirre la exigencia principal contin¨²a siendo que el trazado no afecte a la Casa de Campo, por lo que pide que el t¨²nel del Metro que atraviesa la zona verde, se construya en mina y no a cielo abierto.

Jardines de Felipe II

El Ayuntamiento ha rechazado hasta el momento todas las alternativas de trazado presentadas por la Comunidad porque afectaban a los restos de unos jardines de la ¨¦poca de Felipe II situados dentro de la Casa de Campo, y que el ?rea de Medio Ambiente tiene previsto reconstruir.Por su parte la Consejer¨ªa de Transportes de la Comunidad, se ha negado a aceptar cualquier trazado subterr¨¢neo por considerarlo t¨¦cnica y econ¨®micamente inviable. No obstante, nuevos estudios encargados por el Ayuntamiento han aportado alternativas subterr¨¢neas que son las que ser¨¢n estudiadas ahora por los expertos para conocer su alcance econ¨®mico.

La soluci¨®n para el futuro trazado de la l¨ªnea 10 que parece tener m¨¢s posibilidades discurrir¨ªa en l¨ªnea recta por debajo de la Casa de Campo. Pero antes de tomar una decisi¨®n, los t¨¦cnicos deber¨¢n averiguar si es viable econ¨®micamente y compatible con las obras del intercambiador de Pr¨ªncipe P¨ªo.