Apurar cielos pretendo

Noviembre trajo ayer la competencia a los vuelos nacionales. Una compa?¨ªa extranjera -SAS- y una dedicada tradicionalmente al charter -Air Europa- despegaron ayer con la intenci¨®n de quitar mercado a la compa?¨ªa de bandera Iberia, que hasta ahora manten¨ªa el monopolio sobre el cielo espa?ol. Basan su oferta en mejores precios y pretenden tambi¨¦n dar un mejor servicio. La primera ha optado, adem¨¢s, por estrenarse en uno de los trayectos m¨¢s frecuentados, el que une Madrid y Barcelona.Si bien los dos vuelos diarios con los que SAS inaugura su entrada en la ruta Madrid-Barcelona no pueden competir con los 54 que ofrece Iberia cada d¨ªa, s¨ª que marcan un hito en la historia de la aviaci¨®n dom¨¦stica y anuncian lo que puede ser una dura batalla en el puente a¨¦reo.

En su primer d¨ªa desde Madrid, SAS cumpli¨® el horario con estricta puntualidad. Pero, la falta de costumbre hizo que las maletas llegaran en el aeropuerto del Prat (Barcelona) a la terminal nacional. El vuelo sigue rumbo a Copenhague y ello hace que tanto en el destino, como en la partida, se utilice la terminal internacional. Ayer, en el trayecto espa?ol eran 42 pasajeros, y el avi¨®n un DC-9 de la nueva serie con 110 plazas. Pero hasta 1997 solamente puede ocupar en el trayecto Madrid-Barcelona la mitad del pasaje.

Si valiera la comparaci¨®n de un solo d¨ªa, en puntualidad SAS cumpli¨® con nota alta su primer examen mientas que Iberia sufr¨ªa un retraso de 35 minutos en el vuelo de Barcelona a Madrid de las 11.15 de la ma?ana. El motivo, la espera de un enlace internacional para llenar el vuelo del puente a¨¦reo, seg¨²n Iberia.

A las 7.30 de la ma?ana de ayer en el mostrador de SAS, terminal internacional de Madrid-Barajas, todo eran amabilidades. Ni un s¨ªntoma de nervios. Se cambia el titular de un billete en poco menos de tres minutos y se ofrece al viajero un folleto titulado SAS Eurobonus: un programa de premios para el viajero frecuente. El embarque, a las 8.15 minutos en la puerta 4, dice la empleada de facturaci¨®n. A las, 8.35, el autob¨²s con los pasajeros circula por la pista hasta el aparato situado en la terminal internacional. A las 8.45 est¨¢ el pasaje acomodado y a las 8.55 en punto, hora programada de salida, el aparato comienza a rodar por la pista. La condici¨®n de compa?¨ªa extranjera se nota en el desayuno. A las 9.05 es dif¨ªcil atacar una bandeja con fiambre, ensalada de arroz, pastel de hojaldre y carne y. rodajas de fruta, junto al caf¨¦, el zumo y la mantequilla. Ayer, de propina, se ofrec¨ªa adem¨¢s un botell¨ªn de cava. Pocos pasajeros se atrevieron con el men¨². "Iremos estudiando los gustos de los viajeros. Quiz¨¢ el cliente espa?ol est¨¦ m¨¢s acostumbrado a desayunar un bollo y caf¨¦ con leche. Si es as¨ª cambiaremos", afirma un empleado.

"Mejorar el servicio con un ajuste de precios" ese es el lema a seguir "al pie de la letra" afirma el director comercial para Espa?a y Portugal, Andreas Blass, tras el viaje a un pasajero que n

se identifica como periodista. Todo es cuesti¨®n de ajustar costes y dar mejor servicio. SAS ha reducido en dos a?os un 20% los costes generales y eso se ha invertido en reducir tarifas y mejorar servicio. Es el camino del futuro y no hay que darle m¨¢s vueltas. El consorcio p¨²blico formado por Suecia, Noruega y Dinamarca, que cuenta con el 50% del capital de esta empresa ha dicho muy claro que no pondr¨¢ un duro m¨¢s y por ello hemos tenido que espabilarnos cogiendo un poco de aqu¨ª y un poco de all¨ª".

Seg¨²n Blass, elevar la competencia ajustar¨¢ los precios y mejorar¨¢ el servicio. y "ganar¨¢ el consumidor". Elude cualquier cr¨ªtica a Iberia "est¨¢ mejorando en algunos aspectos" aunque reconoce que si se han decidido por este servicio es porque ven posibilidades de coger clientela. "Creo que podremos ganar dinero en un plazo no muy largo".

SAS ha entrado a competir con Iberia en el mercado nacional aprovechando la normativa comunitaria. Iberia, tambi¨¦n por esa normativa ofrece vuelos diarios Amsterdam-Copenhague y Amsterdam-Estocolmo. S¨®lo a partir de abril, de 1997, la CE ha previsto la liberalizaci¨®n total. Fuentes de Iberia aseguran que no temen por la entrada de SAS en el trayecto Madrid-Barcelona, entre otras cosas, por la diferencia en el n¨²mero de vuelos.