Pr¨ªncipe P¨ªo tendr¨¢ v¨ªa libre en un a?o

A un a?o de su terminaci¨®n, la multiestaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo parece un campo de batalla. A la sombra de la hist¨®rica marquesina se ha excavado un foso del tama?o de un campo de f¨²tbol y diez metros de profundidad que albergar¨¢ una l¨ªnea de ferrocarril y dos de metro. Bajo el patio se construir¨¢n los nuevos andenes del ramal ?pera-Norte y la estaci¨®n para los autobuses que llegan desde la carretera de Extremadura. La multiestaci¨®n m¨¢s completa de la ciudad costar¨¢ 4.000 millones y facilitar¨¢ los transbordos de 54.000 viajeros.

Un centenar de obreros trabajaban la pasada semana en el interior del recinto de Pr¨ªncipe P¨ªo. Uno de los edificios de la estaci¨®n antigua, un a?o despu¨¦s de iniciadas las obras, se ha vaciado por completo, respetando la fachada protegida, para construir en ¨¦l el vest¨ªbulo central de la multiestaci¨®n.Las obras del Pasillo Verde siguen tambi¨¦n su camino, que pasa precisamente bajo el edificio de Pr¨ªncipe P¨ªo. En el patio, frente a la fachada del reloj, se ha abierto un agujero de 15 metros de di¨¢metro para rescatar del subsuelo la m¨¢quina con la que se construye la l¨ªnea ferroviaria entre la sierra y Atocha. La m¨¢quina, que cost¨® alrededor de los 800 millones de pesetas, ha permitido horadar uno de los t¨²neles del Pasillo Verde que atraviesan el Campo del Moro y ahora empezar¨¢ a agujerear el segundo.

Toda esta actividad debe concluir a principios de 1995, fecha en la que est¨¢ previsto que entre en funcionamiento lo que ser¨¢ la primera multiestaci¨®n de Europa que se construye debajo de una estaci¨®n de ferrocarril hist¨®rica y, seg¨²n afirman algunos de los ingenieros que participan en el proyecto, la primera del mundo.

Trasbordos sencillos

La autor¨ªa de las obras se las reparten entre la Comunidad de Madrid, el Ministerio de Obras P¨²blicas y Pasillo Verde, el consorcio formado por Renfe y el Ayuntamiento de Madrid para aprovechar el espacio liberado tras enterrar las v¨ªas del ferrocarril. La Comunidad de Madrid construye la l¨ªnea 10 y 6 del metro hasta la entrada de la multiestaci¨®n, as¨ª como los nuevos andenes del ramal ?pera-Norte y los destinados a autobuses.

Pasillo Verde se encarga de los t¨²neles del ferrocarril salvo la parte que atraviesa el coraz¨®n de la multiestaci¨®n. Obras P¨²blicas ejecuta el cogollo de la multiestaci¨®n, el vest¨ªbulo, los accesos y un espacio di¨¢fano donde coinciden los andenes de las l¨ªneas 6 y 10 y el puente para el ferrocarril, que cruza sobre ellos.

Los transbordos entre los distintos medios de transporte se han simplificado al m¨¢ximo. Las l¨ªneas de metro, paralelas y al mismo nivel, permiten que el 90% de las correspondencias se realicen con s¨®lo cruzar el and¨¦n. Entre el tren y el metro mediar¨¢n dos tramos de escaleras. Los distintos andenes estar¨¢n tambi¨¦n comunicados mediante cuatro ascensores.

El vest¨ªbulo principal, con entrada por el paseo de la Florida, tendr¨¢ el suelo de m¨¢rmol rojo. Los andenes y vest¨ªbulos de paso se tendr¨¢n que conformar con un material m¨¢s sufrido, el granito en tonos negros y grises. Las paredes se van a dejar con el hormig¨®n a la vista y los pilares se revestir¨¢n de acero. Los muros m¨¢s accesibles a los grafiteros se forrar¨¢n con gres para facilitar su limpieza.

La nueva multiestaci¨®n s¨®lo ocupar¨¢ una parte de la superficie que cubre la impresionante marquesina de Pr¨ªncipe P¨ªo. Renfe, propietaria del espacio, no ha decidido a¨²n qu¨¦ hacer con ella. Seg¨²n un portavoz de la compa?¨ªa, no est¨¢ previsto que haya tr¨¢fico de largo recorrido en la estaci¨®n dei Norte, por lo que las v¨ªas podr¨ªan ser desmontadas y la superficie ocupada por nuevos servicios.

La operaci¨®n m¨¢s complicada de cuantas se realizan en Pr¨ªncipe P¨ªo ha sido, seg¨²n el ingeniero jefe de las obras, Javier Orrico, mantener en pie el edificio mientras se trabajaba bajo sus cimientos. "Mantener las fachadas ha encarecido el proyecto en un 30%, y aunque yo hubiera sido partidario de tirarlo abajo y reconstruirlo tal cual, no ha sido posible porque se trata de un edificio protegido", explica el ingeniero.

La Comunidad est¨¢ a punto de concluir el t¨²nel que comunica la estaci¨®n de Laguna de la l¨ªnea 10 con Plaza de Espa?a, pasando por Pr¨ªncipe P¨ªo. Para esta obra ha contado con la ayuda de una m¨¢quina gigante que corta el terreno con una sierra giratoria e inyecta el hormig¨®n que sostiene 12 b¨®veda riel t¨²nel.