La 'charter' Spanair se suma a la guerra del puente a¨¦reo a partir de marzo

La compa?¨ªa charter Spanair se sumar¨¢ desde marzo a la guerra M puente a¨¦reo que une Madrid y Barcelona, afirmaron fuentes de la empresa. Con esta decisi¨®n,ya son dos las compa?¨ªas que competir¨¢n con Iberia en el tr¨¢fiw de puente a¨¦reo, su ruta m¨¢s rentable. La otra charter que anunci¨® hace unas semanas que unir¨ªa Barcelona y MadVid es Air Europa. Estasituaci¨®n, que acaba con la hegemon¨ªa de la primera compa?¨ªa a¨¦rea espa?ola, ha abierto una guerra de precios con reducciones M 30%. Air Europa vende billetes desde el pasado lunes a 20.000 pesetas.

La compa?¨ªa escandinva SAS tambi¨¦n cubre el trayecto Madrid-Barcelona con un vuelo diario desde el pasado mes de octubre. Spanair -participada en el 49% por la sociedad, escandinava SAS-Leisure y en el 51% por Viajes Marsans- iniciar¨¢ sus vuelos con siete viajes diarios de ida y vuelta de lunes a viernes y dos los s¨¢bados y domingos, informaron fuentes de la compa?¨ªa. La empresa ha adelantado que sus tarifas "ser¨¢n sensiblemente m¨¢s baratas que las que actualmente tiene lberia".Esta compa?¨ªa estudia la posibilidad de efectuar una rebaj4 de precios ante la irrupci¨®n de la competencia.

Spanair tambi¨¦n tiene previsto -realizar vuelos regulares diarios -con una frecuencia menor- entre Madrid y Palma de Mallorca y entre Madrid y archipi¨¦lago canario. La compa?¨ªa charter, presidida por Gonzalo Pascual, emplea a unos 700 trabajadores y puede ampliar su plantilla "hasta 800 personas, gracias a los nuevos servicios que van a ponerse en marcha", se?alaron fuentes de la empresa.

El puente a¨¦reo es una de las l¨ªneas m¨¢s utilizadas. Iberia realiza 30 vuelos de ida y vuelta de lunes ¨¢ viernes y transporta una media de 7.000 personas al d¨ªa. Sin embargo, la aplicaci¨®n de la normativa comunitaria sobre aviaci¨®n comercial -que desde el 1 de enero de 1993 permite a todas las compa?¨ªas de un pa¨ªs comunitario y de la Uni¨®n Europea cubrir trayectos entre ciudades espa?olas ha provocado el fin de la hegemon¨ªa de que disfrutaban las empresas del grupo lberia, como Aviaco, Viva y Binter.

Por otra parte, Air Europa, que inici¨® el lunes la venta de billetes, efectuar¨¢ a partir del 31 de enero nueve vuelos de ida y vuelta de lunes a viernes entre Madrid y Barcelona, que se reducir¨¢n a dos los s¨¢bados y a cuatro los domingos. El precio inicial del billete de ida y vuelta es de 20.000 pesetas, mientras que un billete de Iberia cuesta 29.900 pesetas.

El vicepresidente de Air Europa, Bartolom¨¦ Quetglas, afirma que su empresa no ha recibido el permiso para operar en la misma terminal que utiliza Iberia.

Un portavoz de AENA explic¨® que Air Europa no puede acceder a la misma terminal que Iberia porque "el nuevo servicio no tiene formalmente la consideraci¨®n de puente a¨¦reo".