El peligro monta sobre dos ruedas

Los fines de semana se lanzan a las carreteras madrile?as entre 3.000 y 10.000 ciclistas que luchan por hacerse un hueco entre los automovilistas y el arc¨¦n, muchas veces inexistente. El accidente que le cost¨® la vida ayer al ciclista profesional Antonio Mart¨ªn viene a sumarse a una larga lista de fallecidos en la regi¨®n, 27 muertes en los ¨²ltimos tres a?os.El a?o m¨¢s tr¨¢gico fue 1991, donde fallecieron 15 personas, cinco de las cuales eran ciclistas federados. Ese a?o el siniestro m¨¢s grave sucedi¨® en la carretera de Vic¨¢lvaro. Un coche arroll¨® a tres ciclistas juveniles, dos de los cuales fallecieron en el instante: Enrique Herranz, del club Vallecas D¨ªaz, y Miguel ?ngel Castillo, del equipo Seur Fuenlabrada. Ambos ten¨ªan 17 a?os. En 1991 tambi¨¦n murieron sobre el asfalto dos personas m¨¢s con licencia federativa: Ra¨²l Alonso, el 20 de marzo, y Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez Cesse, un cicloturista que muri¨® el 13 de enero.

En 1992, cinco personas fallecieron pedaleando. Javier D¨ªaz Crespo fue el ¨²nico de los cinco inscrito en la federaci¨®n. El a?o pasado hubo seis personas que perecieron sobre el manillar. Seg¨²n la Federaci¨®n de Ciclismo, en 1993 ninguna de las cinco v¨ªctimas pertenec¨ªa a nuestra entidad.

Una de las personas que falleci¨® el a?o pasado, F¨¦lix Garc¨ªa, del club ciclista Parhill, tuvo un percance similar al de Antonio Mart¨ªn, un cami¨®n le arroll¨® de forma letal en la carretera de Brunete.

Roberto Torres, ciclista profesional de 29 a?os y amigo de Mart¨ªn, pasa ocho horas diarias sobre su bicicleta por las carreteras madrile?as. "Es frecuente que los coches te golpeen con el retrovisor sobre el manillar, te piten, adelanten cuando t¨² vienes de frente o te cierren al sobrepasarte, tir¨¢ndote fuera de la v¨ªa", explica Torres. ?l nunca sale en viernes por la tarde, s¨¢bado o domingo porque es mucho m¨¢s peligroso. Los estudios ratifican su opini¨®n.

De los accidentes con ciclistas ocurridos desde 1987 en la regi¨®n, pr¨¢cticamente el 50% se produjeron en estos d¨ªas, seg¨²n un estudio realizado por la Comunidad de Madrid. La ¨¦poca de mayor siniestrabilidad coincide con el buen tiempo, de mayo a septiembre, y las peores horas son las de la ma?ana. Las salidas cicloturistas se realizan mayoritariamente entre marzo y octubre, los domingos por la ma?ana y con un recorrido de entre 50 y 100 kil¨®metros. Sin embargo, los accidentes se producen m¨¢s en s¨¢bado.

En Madrid existen unos 5.500 ciclistas federados y 180 clubes. De ellos, salen a la carretera unos 1.600 diarios y otros 1.400 lo hacen por libre. En un fin de semana soleado pueden llegar a circular hasta 10.000 bicicletas, y seg¨²n la federaci¨®n el n¨²mero total de aficionados en Madrid es de 20.000. Sin embargo, s¨®lo hay un circuito estable dotado con puesto de socorro y taller, el que funciona los fines de semana en la Casa de Campo.

Carril-bici

La mayor¨ªa de los accidentes que se producen son de aficionados no federados. "El problema es que hay 5.500 ciclistas federados en Madrid, pero otros 20.000 aficionados que no lo est¨¢n, y es muy dif¨ªcil controlarlos", opina Ignacio P¨¦rez Garc¨ªa, secretario de la Federaci¨®n Madrile?a.La falta de preparaci¨®n vial de ciclistas y conductores es una de las causas m¨¢s frecuentes de accidentes en la regi¨®n. Pero la estrechez de los arcenes o su inexistencia son el peor enemigo del cicloturista. El 63% de todos los accidentes se producen en carreteras donde el arc¨¦n no existe o es impracticable.La federaci¨®n, la Comunidad de Madrid y Tr¨¢fico discuten desde hace unos meses las medidas que pueden mejorar la seguridad del ciclista en la regi¨®n.

La Consejer¨ªa de Transportes ha comenzado a acondicionar dos rutas muy utilizadas por los cicloturistas en la carretera de Colmenar y la de San Mart¨ªn de la Vega. Estos dos carriles discurrir¨¢n por el arc¨¦n, que se pintar¨¢ de rojo para avisar a los conductores de la presencia de ciclistas. Los arcenes de estas dos v¨ªas se ampliar¨¢n hasta el metro y medio de anchura, y se se?alizar¨¢n los cruces para obligar a los ciclistas a realizarlos de una forma m¨¢s segura. Esta plan tiene una duraci¨®n de cuatro a?os.

De tener ¨¦xito, se aplicar¨¢ a otros, itinerarios ciclistas por la regi¨®n. Los m¨¢s utilizados son los de Colmenar-Valle de Lozoya, Paracuellos-Alcal¨¢, Brunete-Fuenlabrada, San Mart¨ªn de la Vega-Madrid y El Escorial- Majadahonda.

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico estudia incluir en el reglamento de la Ley de Circulaci¨®n modificaciones de la se?alizaci¨®n vertical y horizontal que permitan hacer buen uso de estos itinerarios. Tambi¨¦n se ha planteado el regular la circulaci¨®n ciclista en grupo y la posibilidad de legalizar la figura del coche escolta que circula tras un grupo de ciclistas para protegerlos.