Las apariencias enga?an

Compiten en circuitos, pero son como los que circulan por la calle. Aunque m¨¢s ligeros. Y m¨¢s potentes, desde luego. Pero su aspecto es id¨¦ntico al de los coches que cualquiera puede comprarse en un concesionario. Por eso los fabricantes se vuelcan en los campeonatos de turismos.El certamen espa?ol empieza hoy en el Jarama con la participaci¨®n de equipos respresentantes de Nissan, Alfa Romeo, Opel, Ford y BMW. Esta temporada el reglamento ha sufrido una renovaci¨®n para conseguir m¨¢s igualdad en las pistas.

El Nissan Primera e-GT que pilota el campe¨®n Luis P¨¦rez Sala, es, en apariencia, igual que el coche que la marca japonesa comercializa con un precio que roza los 3,5 millones de pesetas. Es la principal caracter¨ªstica de los veh¨ªculos del Campeonato de Espa?a de Turismos (CET). Son coches como los nuestros.

En realidad, la identificaci¨®n, aunque significativa, es superficial. El Nissan de P¨¦rez Sala s¨®lo se parece en el nombre y en la apariencia al que se puede adquirir en la tienda. Debajo de su carrocer¨ªa se esconde un verdadero coche de carreras. Las similitudes, en cualquier caso, son mayores que en la f¨®rmula 1 o los rallies.

El precio del Nissan de P¨¦rez Sala es muy superior al de su hom¨®nimo utilitario. Si estuviera en venta saldr¨ªa por casi 50 millones. Tambi¨¦n sus caracter¨ªsticas t¨¦cnicas son diferentes. Tiene un motor de 2.000cc con una potencia m¨¢xima de 270 caballos, pesa s¨®lo 950 kilos y alcanza los 250 kil¨®metros por hora.

Estos guarismos no tienen nada que ver con los del Primera de calle (150cv, 1.350 kilos y 220 kil¨®metros por hora). Y las diferencias van mucho m¨¢s all¨¢: suspensiones, caja de cambios, transmisi¨®n, etc¨¦tera.

Sin embargo, las similitudes pesan m¨¢s que las oposiciones En ellas est¨¢ la raz¨®n de ser de estos campeonatos. "Para la gente ser¨¢ muy bonito ver un coche como el suyo peleando por las victorias", dice P¨¦rez Sala.

Este a?o en Espa?a participan, adem¨¢s del Nissan Primera e-GT, el Alfa Romero 155 TS, el BMW 318i, el Opel Vectra GT y el Ford Mondeo Ghia. Todos con caracter¨ªsticas parecidas, comunes a los campeonatos europeos. La intenci¨®n es que haya igualdad y espect¨¢culo. Y ayer, en los entrenamientos para la primera carrera, siete coches estaban separados por s¨®lo un segundo. La cosa empieza bien.

La mayor¨ªa de las marcas apoyan los cert¨¢menes de turismos. El campeonato brit¨¢nico es el ejemplo que imitar. All¨ª participan Alfa Romeo, Nissan, Ford, Mazda, Renault, Opel, BMW, Volvo, Toyota y Peugeot. En Italia y en Francia hay menos inscritos, aunque curiosamente las pruebas francesas cuentan con la presencia de Seat.

Pr¨¢cticamente todos los fabricantes disponen de veh¨ªculos de la nueva categor¨ªa europea, denominados superturismos. Son coches con motor de hasta 2.000cc, sin motor turbo, peso de alrededor de 1.000 kilos y potencia superior a 250 caballos. Al final de la temporada se disputar¨¢ la Copa del Mundo en Donington Park (16 de octubre).

El CET cuenta con un pu?ado de figuras. Adem¨¢s de P¨¦rez Sala, campe¨®n de 1991 y 1993, est¨¢ inscrito el ex piloto de f¨®rmula 1 Adri¨¢n Campos, el campe¨®n de rallies Josep Bassas y el franc¨¦s Alain Ferte, estrella del extinto mundial de sport prototipos. De la nueva generaci¨®n des tacan Antonio Albacete, Josep Arqu¨¦ y Carlos Palau.

El calendario del CET, que arranca hoy en el Jarama, incluye 10 carreras. Su gesti¨®n corre a cargo de la empresa Dorna.