Un avi¨®n se sale de la pista al patinar por la lluvia

Los aviones tambi¨¦n patinan. Una aeronave de la compa?¨ªa Spanair que cubr¨ªa el trayecto Barcelona-Madrid sobrepas¨® unos 150 metros, el domingo por la noche, el final de una de las pistas de aterrizaje de Barajas, al no poder frenar por efecto de la lluvia. Ningunp de los 153 pasajeros (entre ellos, la plantilla del equipo de f¨²tbol del Toledo) result¨® herido. El sindicato de pilotos (SEPLA) acusa al aeropuerto como causante del incidente, "al haber dado a la nave una informaci¨®n meteorol¨®gica incorrecta". En Barajas se mantiene un total mutismo sobre las causas.

Aeropuerto, pilotos y compa?¨ªa afectada s¨®lo coinciden en un punto: el avi¨®n, un moderno MD-83 de dos motores, pis¨® sobre mojado y por eso se sali¨® de la pista. Seg¨²n Spanair, compa?¨ªa propietaria del aparato, "el motivo del incidente fue que el avi¨®n sufri¨® acquaplanning [deslizamiento sobre una pel¨ªcula de agua], ya que la pista estaba contaminada por fuertes lluvias".El presidente de la asociaci¨®n espa?ola de pilotos, Anacleto Villarroel, habl¨® ayer con el comandante que dirig¨ªa la aeronave. "La torre de control le indic¨® por radio que el viento estaba en calma. Lo que era, con casi total seguridad, incorrecto. Sabemos que media hora despu¨¦s del incidente el viento de cola superaba los diez nudos. Con esa velocidad, y la pista mojada por la lluvia, el avi¨®n no pod¨ªa frenar a tiempo. Con una fuerza e¨®lica de cola superior a los 10 nudos y el terreno mojado, la pista no era apta para el aterrizaje. Deb¨ªa haber sido cerrada o, por lo menos, cambiada la direcci¨®n de los descensos".

Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea, responsables del aeropuerto, no quiere hacer comentarios sobre el suceso, "hasta que la comisi¨®n investigadora dictamine las causas. En principio, al piloto se le dio la informaci¨®n meteorol¨®gica correcta en todo momento". Barajas se neg¨® ayer a facilitar a este peri¨®dico la velocidad del viento a la hora del incidente. "Hay que pedirlo por conducto oficial", se se?al¨® de manera lac¨®nica.

Entre los ocupantes del avi¨®n se encontraban el alcalde de Toledo, Joaqu¨ªn S¨¢nchez Garrido, y los jugadores del Club Deportivo Toledo, que regresaban de jugar un partido contra el Barcelona B, informa Isabel Salvador.

Joaqu¨ªn S¨¢nchez Garrido asegur¨®: "Tuve la sensaci¨®n de que el avi¨®n iba muy deprisa para tomar tierra Y que tard¨® demasiado en aterrizar. La gente estaba de muy buen humor y te asustas despu¨¦s al ver que est¨¢s en medio del campo". Por su parte, el portavoz del club de f¨²tbol, Jos¨¦ Luis Olivares, dijo: "Nos dimos cuenta de que el aterrizaje no era normal y que de pronto est¨¢bamos en medio de un aut¨¦ntico barrizal bajo la lluvia". Los ocupantes tuvieron que andar unos 300 metros hasta ser recogidos en la pista por un autob¨²s que les llev¨® a la terminal del aeropuerto.Con gr¨²as, al hangar

El avi¨®n permaneci¨® toda la noche en la cabecera de la pista de aterrizaje. Al mediod¨ªa de ayer fue trasladado, con gr¨²as, hasta los hangares del aeropuerto para ser revisado antes de ponerlo nuevamente en circulaci¨®n. El aparato, seg¨²n las primeras inspecciones de la compa?¨ªa propietaria, no ha sufrido da?os.Debido a que el avi¨®n qued¨® encallado al final de la pista, y a fin de evitar retrasos en los vuelos, los responsables de Barajas se vieron obligados a cambiar la direcci¨®n de las pistas. La zona de despegue pas¨® a ser de aterrizaje, y viceversa.

Los pilotos consideran que el fen¨®meno del acquaplanning no supone peligro para los pasajeros, "siempre y cuando el piloto est¨¦ informado. Los comandantes toman las precauciones oportunas, ya que los frenos tradicionales tienen un menor efecto sobre el suelo por la pel¨ªcula de agua que cubre el terreno".

Los aparatos, seg¨²n inform¨® el sindicato de pilotos, cuentan con tres sistemas de frenado: los frenos tradicionales del tren de aterrizaje, los spoilers (aerofrenos) y los motores en reversa. "Dependiendo de las condiciones meteorol¨®gicas se emplea cada uno de ellos en mayor o menor medida", se?al¨® un portavoz.