El nombramiento de un gestor resucita la Operaci¨®n Barajas
El arquitecto Gonzalo Navarro Rodr¨ªguez, madrile?o, de 49 a?os, ser¨¢ el primer consejero delegado de la sociedad an¨®nima que crear¨¢n "en unos d¨ªas" el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes, la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid para desarrollar el proyecto de una aut¨¦ntica ciudad nueva alrededor del aeropuerto de Barajas. Esta actuaci¨®n, ligada a la ampliaci¨®n -ya en marcha- del aer¨®dromo, afectar¨¢ a un mill¨®n de metros cuadrados, supondr¨¢ una inversi¨®n de medio bill¨®n de pesetas y durar¨¢ unos 20 a?os.El convenio para promover esta sociedad an¨®nima fue firmado hace dos a?os por los responsables de esas tres administraciones. En ese tiempo no se hab¨ªa avanzado nada. El Ayuntamiento de Madrid ha mantenido bloqueada desde noviembre de 1992 la ratificaci¨®n de ese convenio por temor a quedarse en minor¨ªa pol¨ªtica en la futura sociedad.
El ministro Jos¨¦ Borrell -del PSOE- reclam¨® recientemente al alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, del PP, una posici¨®n clara al respecto, con objeto de impulsar por su cuenta el proyecto o bien descartarlo. La respuesta del alcalde fue afirmativa. El siguiente paso para acelerar la operaci¨®n pasaba por nombrar al gestor, a la persona que deb¨ªa desarrollar este foco de viviendas, equipamientos, oficinas y servicios; un proyecto que cambiar¨¢ el dise?o futuro de la ciudad.
Borrell ha propuesto al presidente de la Comunidad, Joaqu¨ªn Leguina -del PSOE-, y al alcalde de Madrid el nombre de Gonzalo Navarro, presidente durante 12 a?os de la Sociedad Estatal de Promoci¨®n y Equipamiento de Suelo (SEPES). Los dos han dado su visto bueno. En la b¨²squeda de esta salida ha sido determinante el momento: los responsables pol¨ªticos se han dado cuenta de que si esperaban m¨¢s meses, la campa?a electoral de las elecciones municipales y auton¨®micas se les habr¨ªa echado encima y hubiesen tenido que aplazar la soluci¨®n otro a?o m¨¢s.
Navarro Rodr¨ªguez, que dej¨® la SEPES el pasado mes de julio, est¨¢ considerado como un hombre vinculado a Joaqu¨ªn Almunia, portavoz del PSOE en el Congreso. Con ¨¦l elabor¨® el programa de vivienda de este partido en los primeros a?os de la transici¨®n democr¨¢tica. Navarro, que milita en el PSOE desde 1974, desconoc¨ªa en la tarde de ayer que su nombramiento estuviera pactado. Por la ma?ana se entrevist¨® con Borrell en el ministerio. S¨®lo le anunci¨® que la situaci¨®n se aclarar¨ªa "en unos d¨ªas". Navarro Rodr¨ªguez declar¨®, no obstante, que conoce bien el proyecto de la ciudad aeroportuaria y que sus primeros pasos se centrar¨¢n en armar su equipo, estudiar las posibilidades jur¨ªdicas y urban¨ªsticas de la sociedad y definir la situaci¨®n de los terrenos en el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana.
PASA A LA P?GINA 3
Gonzalo Navarro es un experto del PSOE en desarrollos urban¨ªsticos
VIENE DE LA P?GINA 1Gonzalo Navarro Rodr¨ªguez, experto del PSOE en desarrollos urban¨ªsticos, fue relevado de su cargo en la Sociedad Estatal de Promoci¨®n y Equipamiento de Suelo (SEPES) el pasado 15 de julio por decisi¨®n del Consejo de Ministros. Fuentes del PSOE explicaron ayer que su sustituci¨®n se debi¨® a que llevaba "demasiado tiempo en el mismo cargo". El ex ministro de Obras P¨²blicas Juli¨¢n Campo fue quien le nombr¨®, hace 12 a?os, para ese cargo.
La gesti¨®n de Gonzalo Navarro al frente de la SEPES est¨¢ avalada por los n¨²meros. Cuando lleg¨® al puesto, la empresa estaba en horas bajas, seg¨²n su equipo directivo. En 1984, por ejemplo, apenas factur¨® 1.000 millones de pesetas. Esa cifra se elev¨® en pocos a?os hasta llegar a 20.000 millones, en 1989. En los ¨²ltimos ejercicios ha descendido de nuevo a 14.000 millones. En 1993, la SEPES concedi¨® 5.600 millones de beneficios.
En el periodo de gobierno de Gonzalo Navarro la SEPES pas¨®, seg¨²n las auditor¨ªas de un escenario de casi desguace a capitalizarse y consolidarse. En un principio, esta sociedad se dedic¨® ¨²nicamente a promover pol¨ªgonos industriales, y en su ¨²ltima etapa ha concentrado pr¨¢cticamente todo tipo de operaciones inmobiliarias impulsadas desde el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes, del que depende org¨¢nicamente.
En el ¨²ltimo ejercicio, junto a una inversi¨®n anual de 14.000 millones, se desarrollaron 250 hect¨¢reas de nuevo suelo industrial y dos actuaciones residenciales con m¨¢s de 2.000 viviendas.
Capital p¨²blico
El m¨¢ximo responsable de la SEPES durante 12 a?os no desconoce la Operaci¨®n Barajas. La sociedad an¨®nima a constituir para levantar la ciudad aeroportuaria tendr¨¢ un capital al cien por cien p¨²blico, que se reparte en un 33% para el Ayuntamiento, otro 33% para la Comunidad y el 33% restante para el ministerio. Esta parte, a su vez, se divide al 50% entre la SEPES y Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA).
El desarrollo de la ciudad aeroportuaria es mucho m¨¢s trascendente que el proyecto en marcha de ampliaci¨®n del aer¨®dromo. La inversi¨®n de toda la operaci¨®n se calcula sobre el medio bill¨®n de pesetas. El complejo se convertir¨¢ -eso s¨ª, en no menos de 20 a?os- en la gran oportunidad de negocio de la ciudad al servicio del transporte y en un foco generador de empleos. Un proyecto similar ya montado sobre el aeropuerto de Nueva York ha creado 45.000 puestos de trabajo.
Gonzalo Navarro coment¨® que, al final, las administraciones se han decantado por montar una sociedad an¨®nima en vez del inicial consorcio, porque este ¨²ltimo sistema resulta demasiado dependiente de los organismos consorciados.
Navarro quiere todo tipo de transportes para Barajas. "El problema de los ruidos tender¨¢ a mejorar por la renovaci¨®n de los aviones y porque la nueva pista se construir¨¢ para el norte, con lo que los conos de vuelo se alejan", afirma.
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