Los coches usados que no hayan pasado la Inspecci¨®n T¨¦cnica no podr¨¢n venderse

Los propietarios de veh¨ªculos sometidos a la obligaci¨®n de superar la Inspecci¨®n T¨¦cnica (ITV) no podr¨¢n ser transferidos si no han superado las pruebas, seg¨²n un decreto aprobado ayer por el Consejo de Ministros, que adapta a Espa?a las directivas europeas sobre la inspecci¨®n de veh¨ªculos con m¨¢s de cuatro a?os. El mismo decreto contempla la posibilidad de dar la baja temporal a los veh¨ªculos que no se usen.

La modificaci¨®n de las normas que regulan la Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos afecta a varios aspectos incluidos en las directivas europeas, que han dejado obsoleta la legislaci¨®n espa?ola de 1985. Para tramitar la compraventa de veh¨ªculos ser¨¢ requisito indispensable la presentaci¨®n de la tarjeta de Inspecci¨®n T¨¦cnica actualizada. Esta condici¨®n tambi¨¦n se aplicar¨¢ a los veh¨ªculos autorizados para el transporte. De no ser as¨ª, los agentes est¨¢n facultados para retirar el permiso de circulaci¨®n del veh¨ªculo.A lo largo de este a?o, muchos propietarios de turismos con tan s¨®lo cuatro a?os de antig¨¹edad se han visto sorprendidos al recibir noticias de su comunidad aut¨®noma para que acudieran a pasar la ITV. Cre¨ªan que la medida s¨®lo era obligatoria a partir del quinto a?o. Este per¨ªodo ha quedado reducido, oficialmente, a cuatro a?os. Del cuarto a?o al d¨¦cimo la inspecci¨®n ser¨¢ binaual y a partir del d¨¦cimo, anual.

La revisi¨®n t¨¦cnica se va a extremar en aspectos sobre los que apenas se incid¨ªa hasta ahora aunque tienen mucha repercusi¨®n sobre el medio ambiente, como son la emisi¨®n de gases contaminantes y el ruido. En ese sentido, el Ministerio de Industria y Energ¨ªa, departamento responsable de esta normativa, se propone seguir de cerca el cumplimiento del Manual de Inspecci¨®n, de manera que se unifiquen los criterios por parte de todas las ITV, cuyo control directo depende de las comunidades aut¨®nomas.

El decreto contempla la puesta en marcha de una campa?a de auditor¨ªas externas a toda la red de centros de ITV para garantizar esta unidad de. criterios. Era de esperar. En ciudades grandes como Madrid o Barcelona ya se hab¨ªa extendido entre los automovilistas la impresi¨®n de que en determinadas ITV resulta mucho m¨¢s f¨¢cil que en otras pasar la revisi¨®n.

Lo mismo ocurre con las estaciones de ITV fronterizas entre comunidades aut¨®nomas, algunas de las cuales, como Arag¨®n y Canarias, no han tramitado con diligencia los datos sobre el control de revisiones de sus ITV.

Los resultados de estas inspecciones ser¨¢n comunicados a los ¨®rganos competentes de las comunidades aut¨®nomas, como hasta ahora, pero tambi¨¦n se anotar¨¢n en el Registro de Veh¨ªculos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico.

Este registro se cruzar¨¢ con el banco de datos que la patronal del seguro UNESPA monta en Zaragoza. Mediante este cruce de datos, cuya regulaci¨®n se contiene en un acuerdo que ser¨¢ firmado el pr¨®ximo lunes en Madrid, se pretende extremar el control de los miles de veh¨ªculos que circulan sin seguro y sin pasar la ITV.

Quedan excluidos de la obligatoriedad de esta inspecci¨®n aquellos veh¨ªculos fuera de uso. Los hay que pasan a?os en garajes por voluntad de sus propietarios o, simplemente, porque est¨¢n ausentes. Para estos casos, el decreto prev¨¦ la posibilidad de poder darlos de baja temporal -por un coste inferior a las mil pesetas- en la Jefatura Provincial de Tr¨¢fico, que lo comunicar¨¢ al registro antes mencionado y a la comunidad aut¨®noma correspondiente.

Por ¨²ltimo todos los veh¨ªculos inmersos en accidentes que afecten a elementos b¨¢sicos de su constituci¨®n deber¨¢n pasar la ITV antes de volver a circular, si as¨ª lo estima el agente de tr¨¢fico que realice el atestado.