"La f¨®rmula 1 debe ser una cuesti¨®n de Estado''

El alcalde de Jerez, Pedro Pacheco, se mostraba ayer exultante por el ¨¦xito alcanzado en la organizaci¨®n del Gran Premio de Europa de f¨®rmula 1. Pacheco reclamaba desde el paddock del circuito jerezano que la f¨®rmula 1 se convierta en una cuesti¨®n de Estado y se mostraba seguro de que en 1995 Jerez volver¨¢ a contar con una prueba del calendario mundial. "No nos hemos gastado 100 millones de pesetas para reformar el circuito este a?o y perder la f¨®rmula 1 el a?o que viene. Este bocado ya no lo soltamos", apostillaba el alcalde, seguro de que el pr¨®ximo mi¨¦rcoles, el Consejo Mundial de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil designar¨¢ al circuito andaluz como sede de una de las 16 pruebas de la f¨®rmula 1.Pregunta. ?Qu¨¦ posibilidades tiene Jerez de conseguir el pr¨®ximo a?o una prueba de f¨®rmula 1?

Respuesta. Hemos luchado cuatro a?os para conseguir de nuevo contar con la f¨®rmula 1, y este bocado no lo vamos a soltar. Jerez tendr¨¢ f¨®rmula 1 durante mucho tiempo. El circuito est¨¢ reformado; los pilotos, contentos, y Bernie Ecclestone [presidente de los constructores] me dijo ayer que estaba como en su casa, y eso no le ocurre en otros circuitos. Aqu¨ª lleva desde el mi¨¦rcoles y a otros circuitos ni va. Seguro que el a?o que viene volver¨¢ a haber un Gran Premio en Jerez.

P. Pero parece que el GranPremio de Europa ser¨¢ el pr¨®ximo ano para Donington, y el Gran Premio de Espa?a para Catalu?a, el 14 de mayo...

R. S¨®lo puedo decir que Jerez tendr¨¢ f¨®rmula 1.- Hemos conseguido, despu¨¦s de cuatro a?os de ausencia, contar con la Junta de Andaluc¨ªa para financiar este Gran Premio. Lo que no puede ser es que el pr¨®ximo a?o, con 17 carreras, haya 24 naciones disput¨¢ndose una prueba como cuesti¨®n de Estado, caso de Canad¨¢ o de Australia, y que aqu¨ª no se luche por ello. Fuera de Espa?a son los gobiernos nacionales losque soportan los costes, porque s¨®lo la f¨®rmula 1 o las motos son acontecimientos que traspasan todas las fronteras. En Catalu?a han tenido problemas con las escuder¨ªas y parece que los patrocinadores no est¨¢n muy satisfechos. Jerez, le insisto, tendr¨¢ f¨®rmula 1 en 1995.

P. ?La entrada de la sociedad de gesti¨®n deportiva Dorna en Cirjesa [sociedad propietaria del circuito de Jerez] tiene algo que ver con esa seguridad de contar con la f¨®rmula I?

R. Nosotros le hemos vendido a Dorna el 10% de Cirjesa y le cedemos la gesti¨®n del circuito con una distribuci¨®n de resultados [al 50%]. As¨ª hemos logrado renovar el contrato del Mundial de motociclismo hasta el 2004. Sin pasi¨®n, le digo que todo el mundo, dentro y fuera de Espa?a, dice que el circuito de Jerez no tiene comparaci¨®n. Por instalaciones, por clima, por todo. Desde cualquier punto puede verse casi tres cuartas partes de la pista, algo que no ocurre en otros circuitos.

P. ?Pero es rentable para la ciudad? ?La gente se identifica con esta apuesta?

R. Cuando conseguimos la f¨®rmula 1, lleg¨® tan de sopet¨®n que la gente no supo digerirlo, pero cuando perdimos la organizaci¨®n del gran premio en 1990, la f¨®rmula 1 se convirti¨® en una reivindicaci¨®n constante del pueblo de Jerez. La gente est¨¢ satisfecha, sobre todo el sector empresarial. Adem¨¢s, la f¨®rmula 1 beneficia no s¨®lo a la ciudad, sino a todo su entorno. Hemos procurado adem¨¢s hacer asequible a cualquier ciudadano medio el acceso a este acontecimiento con precios desde 4.000 pesetas que est¨¢n muy por debajo de lo que hoy puede costar, por ejemplo, un partido de f¨²tbol.

P. ?Cu¨¢nto le cuesta a Jerez organizar el Gran Premio?

R. Este a?o el Ayuntamiento y la Junta de Andaluc¨ªa han compartido el gasto, 200 millones de pesetas cada uno. La carrera en s¨ª s¨®lo se costea. Lo importante para el circuito es el resto del a?o, y sobre todo la promoci¨®n de la ciudad.