Ecologistas y empresarios, opuestos a la autov¨ªa de Valencia por las Hoces del Cabriel

?Es imprescindible cruzar el r¨ªo Cabriel a 120 kil¨®metros por hora? ?Es vergonzante que una carretera nacional incluya tramos que obliguen a circular a 40 kil¨®metros por hora? ?Cu¨¢l es el precio del impacto ambiental? ?stas son algunas de las interrogantes que se plantearon ayer en el seminario convocado por el Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente (MOPTMA) para intentar desbloquear la parializaci¨®n de la futura autov¨ªa de Valencia (N-III) en el tramo entre Minglanilla (Cuenca) y Caudete de las Fuentes (Valencia), donde se halla el excepcional paraje natural conocido como las Hoces del Cabriel.

Jos¨¦ Borrell, responsable del MOPTMA, asegur¨® que su de partamento est¨¢ abierto a las sugerencias y el debate, algo que podr¨ªa desembocar en la creaci¨®n de una comisi¨®n t¨¦cnica en la que participen representantes de los empresarios, los sindicatos y las Organizaciones no Gubernamentales (ONGs). El seminario de ayer qued¨® aplazado, pero surgieron varias alternativas al trazado del tramo que discurre por las Hoces, todas ellas al norte del embalse de Contreras.Miembros de varias ONGs de la Comunidad Valenciana y de la de Castilla-La Mancha, sindicalistas y empresarios se sentaron Junto a la plana mayor de las direcciones generales de Medio Ambiente y Carreteras del MOPTMA y los consejeros de Obras P¨²blicas de ambas comunidades en un experimento novedoso. El encuentro persigue desbloquear el trazado definitivo de la A-III en los escasos 20 kil¨®metros que separan Minglanilla y Caudete de las Fuentes, paralizado por un contencioso planteado en octubre pasado por Jos¨¦ Bono, presidente castellano-manchego.

La propuesta que ahora baraja el MOPTMA discurre entre dos parajes conocidos como los Cuchillos y las Hoces del Cabriel. Borrell insisti¨® en que las modificaciones introducidas a la alternativa que di¨® en llamarse C hacen que la autov¨ªa no sea "siquiera visible desde las Hoces". Jos¨¦ Mar¨ªa P¨¦rez Pena, representante de la organizaci¨®n ecologista Aedenat, replic¨® al ministro: "La capa de ozono tampoco se ve, pero su destrucci¨®n incide directamente sobre la Tierra".

Aureliano L¨®pez Heredia, consejero de Obras P¨²blicas de la comunidad de Castilla-La Mancha, defendi¨® la unidad del conjunto de los Cuchillos y las Hoces, y se aline¨® con las ONGs.Jos¨¦ Mar¨ªa Jim¨¦nez de la Iglesia, presidente de la Conferaci¨®n Empresarial Valenciana, rescat¨® un trazado de 1.932 del Ministerio de Fomento y propuso construir el tramo aprovechando los islotes y pen¨ªnsulas del Embalse de Contreras.

Las ONGs sugirieron aprovechar el trazado de la actual carretera N-III y cruzar el r¨ªo a trav¨¦s de la presa de Contreras. Las posibilidades son racionalizar el uso de los tres carriles de que dispone la actual carretera en el tramo de la presa, haciendo reversible uno de ellos o estableciendo cuatro m¨¢s estrechos. La reducci¨®n de velocidad que ser¨ªa necesaria -muy contestada por los t¨¦cnicos por peligrosa- no supondr¨ªa un coste en tiempo real de m¨¢s de dos o tres minutos, puesto que el tramo no tiene m¨¢s de 1,200 metros.

La propuesta de las ONGs supone, adem¨¢s, un ahorro de unos 10.000 millones de pesetas.