Iberia extender¨¢ los beneficios obtenidos por, los pilotos a toda la plantilla

Los sindicatos CC OO y UGT reaccionaron ayer con 'fuerte malestar" al pacto alcanzado la madrugada de ayer entre el SEPLA-Iberia sindicato de pilotos- y la direcci¨®n de la compa?¨ªa y, que supuso la desconvocatoria de una huelga de 12 d¨ªas. Comisiones Obreras y UGT pedir¨¢n hoy explicaciones del acuerdo en una reuni¨®n que mantendr¨¢n con la direcci¨®n. Mientras, Iberia ha manifestado que cualquier privilegio que hubieran obtenido los pilotos se har¨¢ extensible al resto de la plantilla. Ello se refiere, fundamentalmente, al acceso de los trabajadores a acciones de Iberia. Los pilotos de Viva, por su parte, tambi¨¦n han expresado su malestar.

Comisiones Obreras y UGT reaccionaron ayer con sorpresa al acuerdo alcanzado entre el SEPLA e Iberia. Seg¨²n manifest¨® Ferm¨ªn L¨®pez-Covarrubias, de CC OO, el acuerdo contiene aspectos "sospechosos" que inducen a creer que Iberia no conseguir¨¢ el ahorro de los aproximadamente 3.000 millones en salarios de pilotos. "Nos parece que hay elementos que invalidan el futuro de la compa?¨ªa", continu¨®. "Nos preocupa que se liquide Viva y que no se consigan. los 1,8 d¨ªas de trabajo sin cobrar que dice el pacto7. "Pediremos m¨¢s y mejores explicaciones a la direcci¨®n", a?adi¨®, "y si no nos convence, el pacto que nosotros firmamos [junto al resto de sindicatos mayoritarios] no ser¨¢ v¨¢lido". En t¨¦rminos parecidos se manifest¨® un portavoz de UGT que calific¨® de "aut¨¦ntica sorpresa" el acuerdo. A?adi¨® que pedir¨¢n que los privilegios que hayan conseguido los pilotos se extiendan al resto de los trabajadores.Hoy est¨¢ prevista una reuni¨®n con las, centrales firmantes del primer acuerdo .-CC OO, UGT, y sindicatos de t¨¦cnicos de mantenimiento, de vuelo y de tripulantes de cabinas en la que Iberia, seg¨²n manifest¨® ayer suconsejero-delegado, Juan S¨¢ez, se comprometer¨¢ a aplicar al resto de los trabajadores los puntos conseguidos por los pilotos que no incluye el acuerdo asumido por el resto de la plantilla.

Se trata, fundamentalmente, de cobrar el 20% de los atrasos por el IPC de 1993 y 1994 en acciones de Iberia que el INI recomprar¨ªa con una plusval¨ªa del 20%. Y adem¨¢s, de recuperar parte de la reducci¨®n salarial en acciones que se comprar¨ªan a un precio inferior en un 10% al te¨®rico despu¨¦s de la ampliaci¨®n, y se revender¨ªan al INI-Teneo con una prima del 10%.

Saber cu¨¢l es el porcentaje de reducci¨®n salarial que aceptan los pilotos es el punto m¨¢s dif¨ªcil Seg¨²n el SEPLA-Iber¨ªa, la contribuci¨®n de este colectivo al ahorro de costes salariales supone un recorte del orden del 23,1% del actual nivel retributivo de los pilotos a fecha de l992". La empresa resuelve este galimat¨ªas afirmando que los costes salariales se reducen en 1.200 millones. Seg¨²n S¨¢ez, la reducci¨®n del 8,5% sobre las retribuciones:. fijas supone un ahorro de, 1.668 millones; los 18 d¨ªas al a?o no cobrados, 968; la no consolidaci¨®n de la productividad, 670; las prejubilaciones 108 y la reducci¨®n de la prima de los mandos (pilotos en el ¨¢rea de operaciones), 70. A ello hay que restar los 291 millones de m¨¢s que supone el aumento de las dietas.

El INI afirma que el recorte de, sueldos es del 8,5% sobre tablas de 1992. Sin embargo, tanto CC OO como UGT han, manifestado que "queda pendiente de comprobar que el sacrificio salarial de los pilotos se ajuste al preacuerdo alcanzado con el resto de los trabajadores.

Si los sindicatos dan el visto, bueno al acuerdo alcanzado con el SEPLA, ya s¨®lo queda que se cumpla una condici¨®n para que el plan de viabilidad tenga las bendiciones de todos los colectivos de trabajadores, y es que la Uni¨®n Europea apruebe una ampliaci¨®n de capital de 130.000 millones de pesetas.

Viva, al 'charter'

Los pilotos de Iberia han conseguido, por otra parte, sus reivindicaciones m¨¢s, tradicionales. Entre ellas, la liquidaci¨®n de Viva Air como Compa?¨ªa de vuelos regulares, ya que se dedicar¨¢ solamente al charter en el plazo m¨¢ximo de un a?o Iberia recupera tambi¨¦n la actividad de carga que hace Cargo Sur. Los pilotos de ambas compa?¨ªas pueden optar por pasar a Iberia, sin antig¨¹edad en el escalaf¨®n, o permanecer en sus compa?¨ªas o flotas. ?ste ha sido uno de los puntos m¨¢s criticados por CC OO y UGT que creen que supone renunciar a crear compa?¨ªas espec¨ªficas para mercados espec¨ªficos con unos costes muchos m¨¢s reducidos. Estos sindicatos a?aden su preocupaci¨®n por el futuro de los tripulantes de cabinas y personal de tierra de esas compa?¨ªas. Por su parte, Jos¨¦ Mar¨ªa Castro, presidente del SEPLA-Viva, ha manifestado que Iberia liquida una compa?¨ªa con beneficios "s¨®lo para satisfacer -los deseos de los pilotos de Iberia".

El SEPLA consigue abortar la posibilidad de que Iberia contrate pilotos menos caros a trav¨¦s de filiales al acordarse que "la convocatoria, selecci¨®n y posterior asignaci¨®n de pilotos para cualquiera de las compa?¨ªas espa?olas del grupo, excepto Aviaco, se centralizar¨¢ en la matriz Iberia", en la que los pilotos ya controlan todo el proceso.

La desconvocatoria de la huelga llev¨® ayer la normalidad a los aeropuertos, si bien a primera hora no se pudieron recuperar algunos vuelos cancelados.