El contacto del Metro no ve el final del t¨²nel

El director gerente del Consorcio Regional de Transportes, F¨¦lix Angulo, arremeti¨® ayer contra los trabajadores del Metro, que han regado de paros las horas punta de los mes de diciembre y enero. El directivo defendi¨® al usuario, "que es quien paga a los empleados del Metro" y tach¨® de insolidarios" a los huelguistas. Justo ayer, el numero de trenes que vieron interrumpida su marcha por el freno de emergencia multiplic¨® por tres los habituales en otros d¨ªas de huelga. Adem¨¢s, los paros provocaron grandes atascos. tanto en los accesos a Madrid como en el centro de la ciudad.

El directivo explic¨® ayer en conferencia de prensa que los seis sindicatos que representan a los 5.750 trabajadores quieren mantener intacto un "privilegio paternalista de l947" que consiste en no ir a trabajar durante 11 d¨ªas al a?o avisando incluso media hora despu¨¦s de haberse iniciado su jornada laboral. El Consorcio avisa de que es "innegociable" mantener los 11 d¨ªas tal coma est¨¢n.Seg¨²n explic¨® F¨¦lix Angulo, quien se explay¨® ayer a fondo sobre el conflicto provocado por los trabajadores del Metro, el convenio colectivo de 1994 est¨¢ paralizado y las huelgas convocadas porque los sindicatos no quieren entrar a negociar ninguna modificaci¨®n en los 11 d¨ªas que pueden no ir a trabajar sin avisar, cinco de los cuales son abonados por la empresa si se justifican. As¨ª que los trabajadores de estaciones y de trenes utilizan cada a?o una media de m¨¢s de seis de estos d¨ªas, que no tienen nada que ver con los de baja por enfermedad (68.500 jornadas al a?o).

Por el contrario, el directivo avis¨® a los sindicalistas del Metro de que las indisposiciones sin regular y, sin avisar. de que no se acude a trabajar es innegociable". Y a?adi¨®: "Las van a disfrutar todas pero con una regulaci¨®n, que es lo menos que, podemos pedir".

El director gerente del Consorcio, de Transportes organismo integrado por la Comunidad, el Ayuntamiento, la Federaci¨®n de Municipios, el Ministerio de Transportes, el de Hacienda, los sindicatos Y los consumidores- dijo ayer que los seis sindicatos presentes en el comit¨¦ de empresa del Metro convocan los paros "por ellos y en contra de los ciudadanos que son quienes les pagan los sueldos". Angulo a?adi¨® que ?en 1991 tambi¨¦n convocaron paros s¨®lo porque la empresa intent¨® comprobar si estaban, enfermos o no durante los d¨ªas que no acudieron a trabajar por estar indispuestos".

"Lo ¨²nico que pedimos es saber cuando un empleado va a trabajar", suplic¨®. Y habl¨® en nombre de los sufridos usuarios: "?Los ciudadanos no pueden estar sometidos a esta incertidumbre de si va a haber o no servicio. Los usuarios son, los que me pagan a m¨ª y a los trabajadores del Metro y deben tener la seguridad de que les sirven aquello que pagan". O, "el ciudadano no debe ser v¨ªctima de un conflicto montado sin raz¨®n. Es una huelga insolidaria porque la oferta de la empresa mantiene el empleo cuando en todas las empresas se est¨¢ cuestionando el empleo".

Mientras tanto, la plantilla del Metro par¨¦ durante las horas puntas de ayer, y tambi¨¦n tiene previsto hacerlo hoy, ma?ana y el viernes 13 de 7.30 a 9.30 y de 18.00 a 20.00. La nueva tanda de paros est¨¢n previstos para el 19, 20, 25, 26 y 27 de enero de 7.00 a 9.00 y de 17.00 a 11.00. Los paros de ayer, ya con el curso escolar de nuevo en marcha, provocaron importantes atascos en los accesos y en el centro de Madrid ya que miles de madrile?os se montaron en su coches particulares en vez de utilizar el transporte p¨²blico.

Seg¨²n los datos facilitados ayer por el Consorcio de Transportes, sobre una base 100 el ¨ªndice de precios al consumo aument¨® 24,1% entre 1990 y 1993 mientras que los incrementos salariales del Metro han aumentado un 63,7%. La jornada laboral anual media en el metro es de 1.665 horas, mientras que en el sector del transporte es de 1.708 horas y a nivel nacional el n¨²mero de horas anuales trabajadas son 1726, seg¨²n las mismas fuentes.