La UE retira la licencia a un pesquero espa?ol por faenar con redes ilegales en Terranova

XAVIER VIDAL-FOLCH ENVIADO ESPECIAL, Los inspectores comunitarios retiraron ayer la licencia (conocida como TPT) al pesquero Mayi-IV (cuyo armador es Navales Cerdeiras) y le ordenaron regresar a puerto espa?ol, aunque el incidente se guard¨® en la m¨¢s absoluta reserva. El buque espa?ol fue sorprendido faenando con redes ilegales en los caladeros del Atl¨¢ntico norte (NA-FO) de Terranova, pocos d¨ªas despu¨¦s de que Canad¨¢ y la Uni¨®n Europea pusieran fin al conflicto del flet¨¢n, el 16 de abril. Sin embargo, la decisi¨®n de retirar la licencia no se adopt¨® hasta ayer.

Los empedernidos no escarmientan. Aunque perjudiquen a su propia causa. El buque espa?ol (con base en La Coru?a), que faenaba en aguas de la NAFO, despert¨® las sospechas del nav¨ªo de inspecci¨®n canadiense Cygnus, que le someti¨® a una investigaci¨®n el 28 de abril y le acus¨® de haber cortado el copo para eliminar el instrumento del delito. Este instrumento es una redecilla que se superpone a la aut¨¦ntica red -por eso se la conoce tambi¨¦n como doble copo- y que filtra a¨²n m¨¢s las capturas. Pero los inspectores canadienses no consiguieron reunir las pruebas pertinentes y pasaron la investigaci¨®n a sus colegas comunitarios embarcados en el Mah¨®n.Red cortada

Estos ¨²ltimos realizaron su inspecci¨®n el 30 de abril, tambi¨¦n sin resultados concluyentes. Aunque muy poco despu¨¦s, y a menos de una milla de distancia del lugar de los hechos, apareci¨® la red complementaria que hab¨ªa sido cortada, y los controladores de Bruselas lograron establecer que estaba manufacturada en Espa?a y pertenec¨ªa al pesquero sospechoso. [Un portavoz de la empresa Navales Cerdeira manifest¨® ayer a este peri¨®dico que no ten¨ªa "una situaci¨®n clara sobre cu¨¢l era la situaci¨®n del barco con el que hemos hablado ayer [por anteayer] por la tarde". El interlocutor no quiso entrar en m¨¢s detalles informa

Este copo ten¨ªa un ojo de s¨®lo 76 mil¨ªmetros, seg¨²n ha sabido este diario de fuentes con base en Bruselas, aunque todas las autoridades, tanto canadienses como comunitarias, han guardado silencio, quiz¨¢ en un intento de no reverdecer la pasada crisis. El m¨ªnimo legalpara las redes es de 120 mil¨ªmetros.

El buque Estai, cuyo apresamiento origin¨® la llamada guerra del flet¨¢n, dispon¨ªa de unas redes que Cumpl¨ªan holgadamente ese m¨ªnimo, al ser de 129,6, 130,2 y 127 mil¨ªmetros, seg¨²n certificaron poco antes de su secuestro los propios inspectores canadienses. El ojo es el espacio de luz existente entre el trenzado de las redes: la escasa dimensi¨®n del ahora recuperado no permit¨ªa a las cr¨ªas sortear la captura.

Consecuentemente, los inspectores comunitarios retiraron ayer al Mayi-IV la PTP, o licencia, y le ordenaron volver a puerto espa?ol. El barco ser¨¢ sometido a un nuevo examen a cargo de los controladores que viajan a bordo de la patrullera espa?ola Atalaya, que precintar¨¢n las redes, en cumplimiento de los acuerdos firmados por Canad¨¢ y la UE. Este nav¨ªo ya hab¨ªa sido objeto anteriormente de las sospechas canadienses, cuyas autoridades pesqueras protagonizaron un conato de abordaje, el pasado 26 de marzo, sobre el mismo.

La sanci¨®n se impuso precisamente ayer, el mismo d¨ªa en que el presidente de la Comisi¨®n, Jacques Santer, y el primer ministro canadiense, Jean Chr¨¦tien, manten¨ªan en Par¨ªs -donde se hallaban para festejar el 50 aniversario de la victoria de los aliados en la segunda guerra mundial- un amistoso encuentro. Ambos expresaron su deseo de "cicatrizar las heridas" ocasionadas por el conflicto pesquero., Santer afirm¨® que "ha llegado ya la hora de curarlas y de reencontrar un clima sereno" para las relaciones eurocanadienses. Los dos mandatarios hicieron votos para que el acuerdo se aplique "honestamente" y se eviten as¨ª nuevos litigios. Ayer parti¨® hacia las aguas de Terranova el remolcador de la Armada espa?ola Las Palmas.