Transportes presenta varias alternativas para las entradas del AVE en Madrid y Barcelona

El Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente ha elaborado un estudio sobre las alternativas de entrada en Madrid y en Barcelona del futuro tren de alta velocidad (AVE) que unir¨¢ la dos ciudades y la frontera con Francia. Este estudio, imprescindible para el posterior dictamen favorable sobre el an¨¢lisis de impacto ambiental de la l¨ªnea, prev¨¦ tres posibles corredores de acceso a Madrid y uno a Barcelona.Los tres accesos a Madrid tienen su origen en la estaci¨®n Puerta de Atocha, de donde parte el AVE Madrid-Sevilla. Las previsiones se?alan que el AVE a Barcelona discurrir¨¢ inicialmente por un tramo de la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla para entrar despu¨¦s en el corredor Henares-Jal¨®n, en direcci¨®n a Zaragoza y Barcelona.

En Barcelona, el estudio sit¨²a el origen en la futura estaci¨®n de La Sagrera. Tras un tramo com¨²n para las conexiones Barcelona-Madrid y Barcelona-frontera francesa, la v¨ªa se dirigir¨¢ hacia Lleida, Zaragoza y Madrid a trav¨¦s del corredor Mollet-Papiol por el sur de Martorell. La l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa es una de las principales actuaciones ferroviarias incluidas en el Plan Director de Infraestructuras (PDI). Est¨¢ previsto que este mismo a?o puedan iniciarse las obras de los tramos prioritarios Zaragoza-Lleida y Calatayud-Ricla, cuya declaraci¨®n de impacto ambiental ya se public¨® a finales de 1994.

El AVE reducir¨¢ de seis horas a dos y media el tiempo m¨ªnimo de viaje por tren entre Madrid y Barcelona.