Aplazada la construcci¨®n de las dos autopistas del eje y su enlace con Madrid, Pa¨ªs Vasco y el Ebro

La construcci¨®n de las dos carreteras de alta capacidad que enlazar¨¢n Galicia y Asturias con el centro, Pa¨ªs Vasco, Francia y el valle del Ebro sufrir¨¢ un retraso de un a?o como m¨ªnimo.El aplazamiento de ambas carreteras no tiene ninguna causa com¨²n. En el caso de la autopista Le¨®n-Benavente (Onzonilla-Benavente) ha sido un informe negativo del Consejo de Estado sobre el convenio suscrito entre el Ministerio de Obras P¨²blicas y la empresa p¨²blica Aucalsa que adjudicaba a ¨¦sta la construcci¨®n y explotaci¨®n del tramo Le¨®n-Oviedo. Este convenio se fundamentaba en la urgente necesidad de rematar la conexi¨®n Asturias-Castilla mediante la construcci¨®n de una autopista en el tramo de 79 kil¨®metros que separa el nudo de Benavente del tramo de Le¨®n-Oviedo, ya en servicio.

El tramo Benavente-Le¨®n est¨¢ servido por una carretera sencilla de perfil llano que soporta un intenso tr¨¢fico, preferentemente agr¨ªcola y rompe la fluidez en las comunicaciones entre Asturias y Madrid. Fuentes de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), matriz de Aucalsa, afirman que esta sociedad reun¨ªa las condiciones id¨®neas para hacerse con la concesi¨®n: acaba de refinanciar su deuda de 50.000 millones de pesetas y podr¨ªa incrementarla en 22.000 m¨¢s en unas, condiciones poco gravosas- para construir el tramo mencionado y cobrar un peaje de entre 400 y 500 pesetas por el recorrido.

Dado el escaso tr¨¢fico del tramo Oviedo-Le¨®n (4.500 veh¨ªculos diarios), ninguna otra empresa que no fuera p¨²blica estar¨ªa en posici¨®n de competir por una rentabilidad tan baja. Esta opini¨®n era compartida por Obras P¨²blicas, de modo que firmaron la adjudicaci¨®n, a expensas de un dictamen del Consejo de Estado. Mientras tanto, ENA redact¨® el proyecto y lo someti¨® a informaci¨®n p¨²blica.

Volver al empezar

El inicio de las obras iba a ser inmediato, cuando a mediados de agosto el Consejo emiti¨® un dictamen -no vinculante- donde afirma que 79 kil¨®metros no pueden considerarse un a?adido a la autopista Oviedo-Le¨®n y procede someter su construcci¨®n y explotaci¨®n a concurso p¨²blico. Obras P¨²blicas ha asumido la recomendaci¨®n y se. dispone a tramitar la autopista desde cero, por que tardar¨¢ en adjudicarla un a?o al menos.

Los avatares del eje Le¨®n- Burgos, que enlazar¨ªa por autov¨ªa el noroeste con el centro el Pa¨ªs Vasco, Francia y el- valle del Ebro, son de otro tipo. Esta autov¨ªa fue iniciativa de la Junta de Castilla y Le¨®n, quien firm¨® un acuerdo con el Estado para que financiara el 20% del coste. Nada m¨¢s iniciarse la construcci¨®n de los (los primeros tramos (el 5 de mayo) de 35 kil¨®metros, han surgido problemas para financiar los 8.000 millones de su coste.

El presidente de la Junta, Juan Jos¨¦ Lucas (PP),ha manifestado que Ios documentos reivindicando el 20% han sido remitidos hace tiempo al Ministerio de Hacienda", donde dice haber advertido "una cierta apat¨ªa". Ponen reservas porque no tienen presupuestada esa cantidad. Eso es lo que est¨¢ dificult¨¢ndolo todo".

La versi¨®n de Obras P¨²blicas, de Hacienda y del procurador socialista por Burgos, Octavio Granado, es que mientras la Junta no env¨ªe las certificaciones de obra realizada, no se puede girar el 20% de su coste, como exige la Ley de Contratos del Estado.

Seg¨²n afirm¨® Granado en las Cortes regionales, el propio consejero de Fomento y vicepresidente de la Junta, Jes¨²s Merino, reconoci¨® "que no se hab¨ªan enviado las certificaciones y se compromet¨ªa a hacerlo con urgencia".

Esta autov¨ªa auton¨®mica, carece de proyecto y presupuesto global. En vez de contruirse de nueva planta como se anunci¨® inicialmente, se ha optado por a?adir dos carriles nuevos a la carretera actual entre Sahag¨²n y Burgos (N-120). Pero esta decisi¨®n no la puede tomar unilateralmente Castilla y Le¨®n porque la N- 120 es de titularidad estatal. Tendr¨¢ que ser Obras P¨²blicas quien decida la oportunidad de ceder su propiedad para que sea reconvertida en autov¨ªa.