Industria, decidida a capitalizar Iberia a pesar de las reticencias de la Comisi¨®n

El ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, iniciar¨¢ el pr¨®ximo martes una presi¨®n definitiva para que la Comisi¨®n Europea apruebe el plan de viabilidad de Iberia. El objetivo de Eguiagaray, que ese d¨ªa se re¨²ne con el comisario de Transportes, el brit¨¢nico Neil Kinnock, es que el Colegio de Comisarios d¨¦ el respaldo definitivo al plan en su reuni¨®n del d¨ªa 29 y permita hacer frente a una reestructuraci¨®n financiera por. un importe no inferior a 130.000 millones de pesetas". El titular espa?ol de Industria parece decidido a reforzar la estructura financiera de Iberia a pesar de las. reticencias mostradas hasta ahora por la Comisi¨®n, seg¨²n han manifestado fuentes comunitarias.

El caso de Iberia est¨¢ a punto de llegar a su conclusi¨®n con el evidente riesgo de acabar en desacuerdo entre el Gobierno espa?ol y la Comisi¨®n Europea. Tras nueve meses de negociaciones y reiterados fracasos en obtener la luz verde del ejecutivo comunitario a una financiaci¨®n de 130.000 millones de pesetas, el ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, tratar¨¢ de obtener el martes el visto bueno para buena parte del paquete de ayudas que se le viene negando. En caso contrario, tendr¨ªa que decidirse por aplicar igualmente el plan de viabilidad, aun a costa de que la Comisi¨®n demande al Gobierno ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas -con sede en Luxemburgo- por la puesta en pr¨¢ctica de los cap¨ªtulos no autorizados del plan. Seg¨²n ha sabido EL PA?S en fuentes comunitarias, los responsables espa?oles parecen dispuestos a seguir adelante.Reestructuraci¨®n financiera

La tripleta Iberia-Teneo-Gobiemo quiere conseguir permiso para "hacer frente a una reestructuraci¨®n financiera por un importe superior a los. 130.000 millones de pesetas", seg¨²n fuentes consultadas. Es decir, en el nuevo plan sobre el que Eguiagaray presionar¨¢ a Kinnock no especifica que vaya a hacer una ampliaci¨®n de capital por 130.000 millones u otra cantidad. Es una "reestructuraci¨®n financiera" que engloba, entre otras, cosas, una ampliaci¨®n de capital y la venta de activos. Sobre el plan inicial, los t¨¦cnicos de la Comisi¨®n estaban dispuestos a autorizar ayudas por algo m¨¢s de 48.000 millones de pesetas en concepto de la financiaci¨®n del cap¨ªtulo social del plan de la compa?¨ªa. M¨¢s de 50.000 millones provendr¨ªan de la enajenaci¨®n parcial de la filial Aerol¨ªneas Argentinas, Austral (filial de Aerol¨ªneas) y otros activos.

Se llegar¨ªa as¨ª a una cifra superior a los 100.000 millones, que se consideraban suficientes. Y ello, entre otras razones, porque la enajenaci¨®n de Aerol¨ªneas, una compa?¨ªa saneada pero que atraviesa un mal momento por culpa de la situaci¨®n del mercado latinoamericano, supondr¨ªa soltar lastre financiero a corto plazo (Aerol¨ªneas est¨¢ arrojando p¨¦rdidas) y desembocarla en un saneamiento de las finanzas del grupo.

Pero esta nueva versi¨®n no escrita del plan de viabilidad inicial se ha quedado a medio camino. La compa?¨ªa Merril & Lynch, encargada de actuar como broker en la venta de Aerol¨ªneas, ha calculado su valor en libros en poco m¨¢s de 20.000 millones, cuando se pretend¨ªa obtener de su venta unos 40.000 millones, dicen las fuentes comunitarias consultadas.

Deloitte and Touche, auditora a la que ha encargado Iberia la valoraci¨®n del grupo, ha enviado algunos adelantos de sus informes a la empresa, tras los que se puede concluir que la inversi¨®n en el grupo puede ser declarada "no ayuda", seg¨²n fuentes del grupo. Al mismo tiempo, de esos informes preliminares parecen eliminadas las incertidumbres que ca¨ªan sobre la valoraci¨®n de las filiales latinoamericanas y que se planteaba como uno de los problemas -sino el principal- para aprobar la reestructuraci¨®n. Deloitte destaca tambi¨¦n la negativa incidencia de la huelga de los pilotos en la viabilidad de IbeRia.

Desde la Comisi¨®n se ha venido negando que parte de la adquisici¨®n de Aerol¨ªneas se haga por parte de Teneo (posibilidad que se ha contemplado y que se podr¨ªa hacer mediante el aparcamiento de acciones en una sociedad interpuesta). La Comisi¨®n considera que la ampliaci¨®n a cargo de Teneo es un ayuda p¨²blica, porque no resiste el criterio del "comportamiento del inversor privado" (no la har¨ªa ning¨²n otro inversor alternativo que no fuese controlado por el sector p¨²blico). Y concluye que distorsiona la competencia en el sector del transporte a¨¦reo.