Iberia y los pilotos fijan el 31 de enero como plazo para llegar a un acuerdo

La direcci¨®n de Iberia y los pilotos acordaron ayer establecer el 31 de enero pr¨®ximo como plazo para alcanzar un acuerdo en el conflicto que les enfrenta. En caso contrario la soluci¨®n vendr¨ªa a trav¨¦s de un laudo arbitral. En una reuni¨®n mantenida ayer con los mediadores, ambas partes fijaron m¨¦todo y calendario de negociaci¨®n. Mientras, el sindicato de pilotos, el SEPLA, ha iniciado los tr¨¢mites para interponer una querella contra la empresa y la consultora McKinsey por "tergiversaci¨®n" de datos.

La direcci¨®n de la empresa, el SEPLA y los mediadores, Juan Antonio Ortega y D¨ªaz-Ambrona y Juan Miguel Anto?anzas, fijaron ayer el m¨¦todo y calendario de negociaci¨®n. El 31 de enero del a?o que viene ser¨¢ la fecha tope para alcanzar un acuerdo. En caso contrario, los mediadores ser¨¢n ¨¢rbitros y designar¨¢n otro m¨¢s de acuerdo con las partes para dictar un laudo.Seg¨²n lo acordado ayer, hasta el pr¨®ximo d¨ªa 18 la empresa y los pilotos podr¨¢n entregar informaci¨®n y formular comentarios escritos. Los mediadores se reunir¨¢n con las partes sin calendario prefijado. Iberia ha designado como representantes en el proceso al presidente de la compa?¨ªa, Juan S¨¢ez y al director general, Juan Losa y el SEPLA ha designado a Ricardo Ramos Losantos y Daniel Gonz¨¢lez Tur.

El conflicto aparece, pues, m¨¢s encauzado aunque el nuevo camino se emprende tambi¨¦n a cara de perro. El informe de McKinsey sobre los salarios y la productividad de los pilotos presentado al ¨²ltimo consejo de administraci¨®n de Iberia ha levantado ampollas, todav¨ªa no curadas. El SEPLA ha iniciado los tr¨¢mites para interponer una querella contra la consultora y la empresa por Io que ha considerado tergiversaci¨®n de datos que altera la imagen del colectivo de pilotos.

Seg¨²n el informe, los pilotos de Iberia ser¨ªan los mejores pagados de Europa, con un sueldo medio anual de 12,8 millones de pesetas y quienes mayor n¨²mero de d¨ªas no productivos mantienen, un total de 151 al a?o, siete m¨¢s que los de British Airways y ocho por encima de los de Air France.

El SEPLA considera que los datos no se ajustan a la realidad, despu¨¦s de lo pactado en el plan de viabilidad que incluye un recorte de salarios y aumento de productividad. Este sindicato afirma que, seg¨²n los datos de la compa?¨ªa, la productividad por piloto ser¨¢ este a?o de 264 horas, lo que supone un 15% m¨¢s que en 1994 y situarse pr¨¢cticamente a la cabeza de las compa?¨ªas europeas. En 1994, la productividad de los pilotos de Iberia ser¨ªa inferior a la de Lufthansa y British Airways pero superior a la de Alitalia, KLM, Air France y Swissair.

En cuanto al frente de Bruselas, permanece a la espera. El Gobierno espa?ol ha decidido ampliar capital por 130.000 millones, pese a la oposici¨®n del comisario de Transportes, Neil Kinnock, y correr el riesgo de someterse al Tribunal de Luxemburgo. La ampliaci¨®n, que suscribir¨¢ Teneo, la aprobar¨¢ la junta de accionistas de Iberia el pr¨®ximo d¨ªa 21