En junio se elevar¨¢ a 21 a?os la edad para conducir motos de gran cilindrada

A partir del primero de julio del pr¨®ximo a?o los candidatos a obtener el carn¨¦ de conducir motocicletas de gran cilindrada dejar¨¢n de tener las facilidades de ahora. Para esa fecha, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico prev¨¦ la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Circulaci¨®n referido a los permisos de conducir, mera transposici¨®n de una directiva de la Uni¨®n Europea sobre ¨¦sta materia, seg¨²n el director general de Tr¨¢fico, Miguel Mar¨ªa Mu?oz.Los aspirantes a conducir motos de peque?a cilindrada de hasta 125 cent¨ªmetros c¨²bicos deber¨¢n tener cumplidos los 16 a?os. Para conducir motocicletas de una mayor cilindrada o potencia, las condiciones se van a endurecer. Habr¨¢ de demostrarse una experiencia m¨ªnima de dos a?os en la conducci¨®n de motocicletas de caracter¨ªsticas inferiores. Si se carece de ese bagaje, el aspirante a motorista tendr¨¢ que tener los 21 a?os cumplidos y superar una prueba de aptitud y comportamiento vial.

El cambio de condiciones para pilotar motos de gran potencia fue anunciado ayer en la presentaci¨®n de una campana de seguridad promovida por la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo, a la que ha prestado apoyo la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, coincidiendo con la presidencia espa?ola de la UE. El motivo no es otro que impulsar entre los escolares y aficionados la convicci¨®n de que una cosa es pisar el acelerador en un circuito cerrado y otra bien diferente pilotar una moto en las v¨ªas urbanas y carreteras.

"Dejarte ver y que te vean"

Para hacer patente esa diferencia, la campana ir¨¢ arropada con la presencia de motoristas destacadados en distintas modalidades, como Alex Crivill¨¦, Marc Colom¨¦ y Jos¨¦ Luis Cardoso, que asistieron a su presentaci¨®n junto a los presidentes de las federaciones nacional e internacional de motociclismo y el director general de Deportes, Alfonso Arroyo.Las diecis¨¦is competiciones inscritas en el calendario motociclista del pr¨®ximo a?o en Espa?a albergar¨¢n con gran despliegue los detalles de esta campa?a, de modo que resulte perceptible para los aficionados. Tambi¨¦n se impartir¨¢ en escuelas, colegios y medios de comunicaci¨®n. Su objetivo es reducir los elevados ¨ªndices de siniestralidad de estos veh¨ªculos, muy superiores a los de cuatro y m¨¢s ruedas. En la Uni¨®n Europea fallecen anualmente m¨¢s de 5.000 motoristas, de los cuales 480 fueron espa?oles el a?o pasado. Las motos representan s¨®lo el 9% de los veh¨ªculos pero el Porcentaje de la accidentalidad mortal es muy superior: el 16%.

El mensaje sobre el que pivota la campa?a es que el casco forma parte de la motocicleta. Su uso est¨¢ indisolublemente asociado al acto de ponerla en marcha. El propio director de deportes, Alfonso Arroyo, confes¨® que esta herramienta de protecci¨®n le salv¨® la vida en un grav¨ªsimo accidente. Otro mensaje clave es "dejarte ver y que te vean" los dem¨¢s conductores, como dec¨ªa el lema de otra campa?a piloto desarrollada en Suecia en 1994 cuya difusi¨®n alcanz¨® a dos millones de conductores.