Se corre mas que nunca
Hasta ahora. Se han recorrido 3.500 kil¨®metros por Espa?a, Marruecos y Maurit¨¢nia. Han servido para eliminar favoritos, pero nada est¨¢ decidido, ni en motos ni en coches. Ya han ab¨¢ndonado 40 coches, 51 motos y 18 camiones, casi la mitad de la caravana. A partir de hoy. Faltan siete etapas, con 3.200 kil¨®metros cronometrados por Mauritania, Mal¨ª, Guinea y Senegal. Quedan en carrera 66 coches, 52 camiones y 68 motos.
L¨ªderes s¨®lidos. El franc¨¦s Pierre L¨¢rtigue (Citro¨¦n) en coches y el italiano Edi Orioli (Yamaha) en motos mandan con cierta comodidad. Sus ventajas les permiten controlar.
Dependen, de s¨ª mismos.
Los espa?oles. Como se . esperaba, Arcarons y Servi¨¢ son los m¨¢s destacados. El primero ha cumplido, y el segundo tambi¨¦n, a pesar de, haber cedido dos horas. Todav¨ªa conserva opciones y gana enteros y consideraci¨®n dentro de Citro¨¦n. Quiz¨¢ pueda correr el Par¨ªs-Mosc¨²-Pek¨ªn con ellos. Los n¨²meros totales son los siguientes: en motos compite . n siete, Arcarons (2?), Carlos Sotelo (5?), Fernando Gil (7?), Oscar Gallardo (1 1?), Antonio Ramos (39?), Sergio Borrel (53?) y Jaume Banchs (58?)., En coches; quedan cuatro: Servi¨¢-Puig (6?), Prieto-0lave (14?), Vila-Gonz¨¢lez (56?) y Ptaza-Pujolar (90?). Y en camiones se mantienen tres: Tibau-L¨®pes, Ginesta Oliv¨¦-Sans y Juvanteny-Criado.
Ciltro?n. La marca francesa tiene KO a su rival, Mitsubishi, con sus. cuatro coches entre los seis primeros. Su dominio el incontestable y los autos japoneses han pagado caro el intento de seguir el elevado ritmo de la primera semana. S¨®lo cuentan estas dos marcas. En la lucha por el protagonismo, los dem¨¢s son,
comparsas an¨®nimos.
Peterbansel. Su baja reduce la categor¨ªa de motos a la monoton¨ªa. Sin el franc¨¦s falta el mejor piloto de la carrera y tambi¨¦n las pol¨¦micas que le acompa?an, incluida su retirada este a?o.
33? v¨ªctima del Daltar. Laurent Gueguen muri¨® al incendiarse su cami¨®n de as¨ªstenCia. Las causas del accidente a¨²n no est¨¢n claras. Su equipo, Citro?n, mantiene que pudo ser una mina. La organizaci¨®n y el ej¨¦rcito marroqu¨ª lo niegan, a pesar de los numerosos indicios. No quieren da?ar la imagen de la prueba, del pa¨ªs y tampoco pretenden asumir ninguna responsabilidad.
Problema con las asistencias. Muchos camiones quedaron fuera de carrera en dos etapas dur¨ªsimas y varios equipos se han quedado sin recambios o sin poder transportarlos. Ayer el mercadeo de espacio era continuo.
Motos 'mono' o 'bi'. Un dilema siq resoluci¨®n, pues cada tino de los dos favoritos utiliza una de ellas. Habr¨¢ que esperar al final, el domingo en Dakar, para saber si Arcarons eligi¨® bien.
M¨¢s o menos duro. Depende de para qui¨¦n. El an¨¢lisis general es. que durante la primera semana de la prueba se ha corrido m¨¢s que nunca; los primeros han impuesto un ritmo fuerte que muchos han pagado.
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